DEVELOPMENT AND IMPLEMENTATION METHODS OF TEACHING TECHNOLOGY PERFORMANCE START BEGINNERS BMX RACERS

Горская И.Ю.¹, Пушкин А.С.²

¹Доктор педагогических наук, профессор кафедры медико-биологических основ физической культуры и спорта, ²преподаватель кафедры теории и методики велосипедного спорта, Сибирский государственный университет физической культуры и спорта

РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДИКИ ОБУЧЕНИЯ ТЕХНИКЕ ВЫПОЛНЕНИЯ СТАРТА НАЧИНАЮЩИХ BMX ГОНЩИКОВ

Аннотация

В статье обосновано содержание методики обучения технике старта и стартового разгона начинающих гонщиков BMX. Представлена характеристика этапов обучения, средств и подходов обучения технике старта. Предложено использование тренажера «Стартовые ворота», разработанного и внедренного в тренировочный процесс в ходе исследования. Даны результаты экспериментального апробирования методики. Доказана эффективность предложенного подхода, что подтверждается значимыми приростами показателей технической, координационной и соревновательной подготовленности гонщиков BMX.

Ключевые слова: техника старта, гонщики BMX, тренировочный процесс, тренажер, спортивный результат.

 

Gorskaya I.Y. ¹ , Pushkin A.S. ²

¹ PhD in Pedagogy, Professor, Department of  Biomedical bases of physical culture and sports, ² lecturer, Department of theory and methodology of cycling, Siberian State University of Physical Culture and Sports

DEVELOPMENT AND IMPLEMENTATION METHODS OF TEACHING TECHNOLOGY PERFORMANCE START BEGINNERS BMX RACERS

Abstract

The article substantiates the content of the art teaching methods start and start overclocking beginners BMX riders. The characteristics of the stages of learning, learning tools and approaches Tech. Proposed use of the simulator "Starting Gate", developed and implemented in the training process in the course of the study. Given the results of the experimental testing methods. The efficiency of the proposed approach, as evidenced by significant growth rates of technical, coordination and preparedness competitive BMX riders.

Keywords: start technique, the BMX riders, training process, trainer, athletic performance.

Соревновательная дистанция BMX-race включает короткую гонку, проходящую на специальной извилистой трассе разноуровневой конфигурации, включающей несколько препятствий (высота от 2 до 9 м).   В одном заезде участвуют 8 гонщиков, старт осуществляется по нисходящей траектории, что сразу придает большую скорость движения. Прохождение трассы длится меньше минуты, поэтому успешность в гонке в большой степени зависит от того, как спортсмен начнет движение. Одним из важных технических элементов в этом виде спорта является старт. Сложность выполнения старта и стартового разгона в BMX-race обусловлена сочетанием предварительных и основных сигналов (светофор, звуковые сигналы, автоматические ворота), требующих сочетанной реакции  с участием всех анализаторных систем и максимальной концентрации внимания.  По мнению ряда авторов, качественное выполнение старта и  стартового разгона позволяет занять выгодную позицию перед первым препятствием, преодолеть его без помех, связанных с перестроениями и обгонами [1, 2].

Учитывая значимость качественного освоения стартовых элементов, в немалой степени определяющего общий результат и успешность прохождения соревновательной дистанции, разработка эффективных подходов к обучению технике старта и стартового разгона является актуальной проблемой уже на начальном этапе в BMX-race. В частности, необходимо получение сведений о содержании и структуре методики обучения стартовым элементам, сведений о наиболее распространенных ошибках при выполнении старта и соответственно способах их устранения, возможностям применения тренажерного тренинга в системе обучения. Недостаточная разработанность данной проблемы приводит к низкой эффективности процесса обучения технике старта и, как следствие, к возникновению стойких технических ошибок, нестабильности выполнения старта,  снижению общего соревновательного результата, столкновениям, падениям и травматизму.

Исследование проведено на базе Сибирского государственного университета физической культуры и спорта (г. Омск). В исследовании приняли участие 50 начинающих гонщиков BMX-race. Методы исследования: педагогическое тестирование, психомоторное тестирование, стабилография, анкетирование, видеоанализ, педагогический эксперимент, методы математической статистики.

Предварительные исследования, направленные на выявление типичных ошибок начинающих велогонщиков BMX-race, анализ частоты встречаемости этих ошибок, а также изучение взаимосвязи качества выполнения стартовых элементов с показателями физической и координационной подготовленности  послужили основой для разработки методики обучения технике старта и стартового разгона на начальном этапе подготовки.  Основной целью разработанной методики является сокращение сроков обучения и формирование высоких показателей качества техники ведущих элементов, значимых для успешности соревновательного результата в BMX-race.

Задачи методики:

1. Создание представления (теоретического и сенсорного) о правильном выполнении технических элементов.
2. Развитие кондиционных и координационных способностей, обеспечивающих успешность выполнения старта и стартового разгона.
3. Формирование качественных и количественных показателей техники выполнения старта и стартового разгона.
4. Предотвращение и коррекция технических ошибок при выполнении старта и стартового разгона.
5. Работа над скоростью выполнения отдельных компонентов старта и стартового разгона.
6. Развитие статической устойчивости при сохранении основных поз старта.
7. Развитие динамической устойчивости при выполнении старта и стартового разгона.
8. Профилактика травматизма.

 Тренировочный процесс в BMX-race, начиная с 1 года обучения, протекает на специальном велодроме, что требует максимально быстрого освоения базовых технических элементов, в том числе старта и стартового разгона.  Учитывая повышенную травмоопасность этого экстремального велоспорта, освоение техники выполнения стартовых элементов позволяет уже на начальном этапе подготовки обеспечить предупреждение частых падений и столкновений. Содержание технической  подготовки на начальном этапе обучения заключается в формировании основ техники вида спорта, овладении основными техническими элементами. В процессе обоснования методики обучения стартовым элементам было предложено рациональное распределения педагогических акцентов на весь период начальной подготовки (3 года).  Акцент на 1 году обучения необходимо делать на правильное формирование качественных показателей техники старта и стартового разгона (отсутствие технических ошибок), на 2 и 3 годах начальной подготовки акцент смещается на количественные показатели техники, особенно на скорость выполнения элемента при сохранении правильного выполнения. Применение такого подхода позволяет добиться снижения количества грубых ошибок на 1 году обучения, снизить частоту проявления мелких ошибок, обеспечить относительную стабильность выполнения старта и стартового разгона в тренировочных и соревновательных заездах. Применение методики проходило в несколько этапов:

1. Этап создания представления о правильном выполнении технических элементов. На данном этапе применялись теоретические занятия, на которых рассказывалось о значимости старта и стартового разгона для успешности достижения общего результата в заезде, раскрывались основные компоненты техники, опорные точки, сложности, возникающие при выполнении старта и стартового разгона. Проводился показ элементов и видеопросмотр выполнения элементов гонщиками высокой квалификации.
2. Подготовительный этап. На подготовительном этапе проходило изучение основных поз старта и формирование стабильности их выполнения. Обращалось особое внимание на возможные технические ошибки, пояснялись правильные положения рук, ног, головы, корпуса с опорой на модель спортсменов высокой квалификации. На данном этапе использовался в основном метод расчлененного упражнения для отработки правильного выполнения отдельных фаз старта и стартового разгона, умения сохранять устойчивое положение при выполнении поз старта. Занятия проводились в условиях спортзала, в условиях пересеченной местности, в условиях велодрома. На данном этапе активно применялись занятия на разработанном тренажере «Стартовые ворота», содержание которых достаточно подробно раскрыто в наших более ранних публикациях [3].
3. Этап начального разучивания. Данный этап реализовывался в условиях велодрома. Применялся метод расчлененного упражнения и обучающиеся выполняли и отрабатывали в реальных условиях велодрома выполнение отдельных фаз старта и стартового разгона. Проводилась текущая коррекция возникающих технических ошибок.
4. Этап целостного овладения двигательным навыком. На данном этапе осуществлялся переход на целостный метод обучения. Занимающиеся выполняли старт и стартовый разгон с имитацией сигналов стартового светофора, соответствующих реальным. Работа проводилась поточным методом с применением анализа правильности выполнения и срочной коррекции с применением технических средств (видеопросмотр, компьютерная программа).
5. Этап закрепления двигательного навыка. На данном этапе акцент делался на скорость выполнения технических элементов старт и стартовый разгон с сохранением правильности выполнения. Проводились тренировочные заезды (старт и проезд до первого препятствия), тренировочные соревнования. Особое внимание уделялось отработке реакции на сигналы стартового светофора и голосовые команды стандартного старта. Проводилась коррекция технических ошибок.
6. Этап создания вариативных способов выполнения старта и стартового разгона. На этом этапе отрабатывалось выполнение старта и стартового разгона в условиях велодрома в одновременных заездах нескольких гонщиков. Заезды комплектовались таким образом, чтобы создать модель разных вариантов выполнения старта и стартового разгона (с более «быстрыми» и «медленными» гонщиками). Обсуждались варианты поведения во время старта и стартового разгона в разных погодных условиях, способы нивелирования допущенных ошибок во время старта, способы ведения тактической борьбы в соревновательных условиях при многократных заездах, способы осуществления старта и стартового разгона в условиях падения соперников и помех на велодроме и т.д.

Длительность этапов методики может варьировать с учетом индивидуальных и групповых показателей сроков и качества овладения техническими элементами. Занятия по разработанной методике проводились 2 раза в неделю (при четырехразовых тренировках в неделю), на 1 и 3 недельном занятии. Более редкое применение методики на этапе обучения может привести к утрате уже освоенного материала, так как стойкий навык на данном этапе еще не сформирован. На одной тренировке время занятия с применением методики обучения технике старта составляло 25-30 минут. Занятия целесообразно проводить с учетом сезонных факторов. В частности, в данном исследовании, проведенном в Сибирском регионе, часть занятий проводилась в условиях велодрома BMX-race, а другая часть – в условиях типового спортивного зала и легкоатлетического манежа. В зимнее время при отсутствии возможности занятий на велодроме основное внимание уделялось развитию кондиционных и координационных способностей, значимых для успешности выполнения старта и стартового разгона (скоростные, скоростно-силовые способности, реагирующие способности, способности к сохранению равновесия, кинестетические способности), а также тренингу на тренажере «Стартовые ворота».

В качестве средств в методике обучения технике старта и стартового разгона были использованы: специальные упражнения различной координационной сложности, направленные на развитие реагирующих способностей, способностей к сохранению равновесия, кинестетических способностей, эффективность которых для технической подготовки в BMX-race отмечается в исследованиях [4]; подводящие упражнения; упражнения на тренажере «Стартовые ворота»; общеразвивающие силовые и скоростно-силовые упражнения для укрепления мышц бедра, голени и стопы; общеразвивающие упражнения координационной направленности; имитационные упражнения.

В процессе обучения технике старта и стартового разгона было обосновано использование следующих методических приемов:

- выполнение имитации старта только на заданный сигнал (предъявлялся ряд сигналов (хлопок, голосовой сигнал, флажок, цветовой сигнал и др.), необходимо было выполнить старт только на определенный, заранее оговоренный сигнал);

- использование ограничительных ориентиров, позволяющих сузить отклонения от заданных параметров при выполнении имитации стартового разгона (движение в узком коридоре, ограниченном чертой мелом, флажками, фишками и др.);

- выполнение имитации старта и стартового разгона с изменением привычного уклона движения (по восходящей, нисходящей траектории с разными углами наклона);

- использование утяжелителей разного веса для конечностей при выполнении имитации старта и стартового разгона;

- использование звукового сопровождения при выполнении имитации старта и стартового разгона (музыка в быстром темпе, в замедленном темпе);

- использование помех при выполнении имитации старта и стартового разгона для отработки различных вариантов выполнения движения (звуковые помехи, пространственные);

- использование самоконтроля результата при выполнении имитации старта и стартового разгона (попытка дифференцировать улучшение или ухудшение собственного результата после каждого выполнения);

- использование технических средств для текущей и срочной коррекции ошибок выполнения имитации старта и стартового разгона (компьютерная программа видеоанализа движений «update»);

-  использование тренажера «Стартовые ворота» для отработки отдельных параметров, значимых для успешности выполнения старта и стартового разгона (отработка устойчивости в различных фазах предстартовой готовности, отработка действий после падения стартовых ворот, отработка адекватного реагирования на стартовый сигнал).

Одним из значимых компонентов методики обучения технике старта и стартового разгона на начальном этапе в ВМХ-race является использование упражнений на разработанном нами тренажере «Стартовые ворота» (в процентном соотношении соответственно 25:75).

Разработанная методика апробирована в ходе педагогического эксперимента и внедрена в учебно-тренировочный процесс гонщиков BMX-race на начальном этапе подготовки. Проведение сравнительного педагогического эксперимента позволило подтвердить эффективность разработанной методики, что выразилось в сокращении сроков освоения стартовых элементов, снижении количественных показателей выраженности технических ошибок,  достижении более высоких показателей стабильности выполнения стартовых элементов (что выявлено в ходе сопоставления видеозаписей и анализа тренировочных и  соревновательных заездов участников эксперимента в текущих и итоговых контрольных срезах). Кроме того, доказательством эффективности предложенного подхода является достоверно значимое преимущество испытуемых экспериментальной группы по показателям кондиционной и координационной подготовленности, а также общей результативности прохождения трассы в сравнении с динамикой изменений аналогичных показателей контрольной группы.

Следует отметить, что значения приростов разных изучаемых показателей, произошедших за время проведения педагогического эксперимента  в экспериментальной группе неодинаковы. В частности, более значимых положительных изменений в ходе педагогического эксперимента удалось достигнуть по показателям способностей к сохранению равновесия в положении готовности к старту (37%), по показателям, характеризующим качество выполнения технического элемента старт, особенно действия спортсмена в момент падения стартовых ворот, (снизилось количество грубых и мелких ошибок в технике на 35%) (табл.1). Выраженность положительных сдвигов реагирующих способностей практически в три раза ниже (12%), что, обусловлено более низкой «тренируемостью» данной группы способностей. Результат прохождения трасы изменился за время эксперимента в ЭГ на 14 % (с 39,9 с до 34,3 с), тогда как в КГ – только на 4,3 % (с 38,6 с до 36,9 с).

Таблица 1 - Результаты экспертной оценки фаз старта и стартового разгона велосипедистов BMX-race на начальном этапе спортивной подготовки в ходе педагогического эксперимента

Литература

1. Mateo, M. Improvement of performance of BMX cycling gate start by using slingshot technique (In Spanish: English abstract) / Mateo,  M. Zabala  // Revista Digital - Buenos Aires - Año 12,  Agosto de 2007 а.-  N° 111. P. 97-104. - [Электронный ресурс] http://www.efdeportes.com/efd111/optimizacion-del-rendimiento-en-la-salida-ciclista-de-bmx.htm.- дата обращения: 28.01.2016.
2. McCormick, L. Pro BMX Skills (Pro BMX Skills: Equipment, Techniques, Tactics and Training) / L. McCormack.- Paperback, 2010 - 250 p.
3. Пушкин, А.С., Разработка и использование имитационного тренажера «Стартовые ворота» в технической подготовке начинающих велосипедистов ВМХ-race / А.С. Пушкин, И.Ю. Горская // Омский научный вестник.- 2013. №4(121). С.179-181.
4. Горский, А.А. Методика развития координационных способностей велосипедистов BMX-race на начальном этапе спортивной подготовки: автореф. дисс……канд. пед. наук 13.00.04 / А.А. Горский, Омск, 2015.- 24 с.

References

1. Mateo, M. Improvement of performance of BMX cycling gate start by using slingshot technique (In Spanish: English abstract) / M. Mateo,  Zabala  // Revista Digital - Buenos Aires - Año 12,  Agosto de 2007 a.-  N° 111. P. 97-104. - [Jelektronnyj resurs] http://www.efdeportes.com/efd111/optimizacion-del-rendimiento-en-la-salida-ciclista-de-bmx.htm.- data obrashhenija: 28.01.2016.
2. McCormick, L. Pro BMX Skills (Pro BMX Skills: Equipment, Techniques, Tactics and Training) / L. McCormack.- Paperback, 2010 - 250 p.
3. Pushkin, A.S., Razrabotka i ispol'zovanie imitacionnogo trenazhera «Startovye vorota» v tehnicheskoj podgotovke nachinajushhih velosipedistov VMH-race / A.S. Pushkin, I.Ju. Gorskaja // Omskij nauchnyj vestnik.- 2013. №4(121). S.179-181.
4. Gorskij, A.A. Metodika razvitija koordinacionnyh sposobnostej velosipedistov BMX-race na nachal'nom jetape sportivnoj podgotovki: avtoref. diss……kand. ped. nauk 13.00.04 / A.A. Gorskij, Omsk, 2015.- 24 s.