Return to article![Графики изменения основных показателей при виртуальном разгоне микромодели Davis (с данными по табл. 1) до скорости Vust = 40 м/с при fk0 = 0 и соответствующем постоянном значении вектора траста FTx == 38,3 Нм в двух вариантах: а - автомобильный (HFTx = 0 м); б - квантомобильный (HFTx = 0,141 м)](/media/images/2023-12-29/c38b7a81-acfd-4e85-b84a-0877f9168ffe.jpg)
ПРОГНОЗИРОВАНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ КВАНТОМОБИЛЯ С ПРИВЛЕЧЕНИЕМ МАТЕРИАЛОВ ИСПЫТАНИЙ ЭТАЛОННЫХ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
Рисунок 1 - Графики изменения основных показателей при виртуальном разгоне микромодели Davis (с данными по табл. 1) до скорости Vust = 40 м/с при fk0 = 0 и соответствующем постоянном значении вектора траста FTx == 38,3 Нм в двух вариантах:
а - автомобильный (HFTx = 0 м); б - квантомобильный (HFTx = 0,141 м)
![Графики изменения основных показателей при виртуальном разгоне микромодели Davis (с данными по табл. 1) до скорости Vust = 40 м/с при fk0 = 0 и соответствующем постоянном значении вектора траста FTx == 38,3 Нм в двух вариантах: а - автомобильный (HFTx = 0 м); б - квантомобильный (HFTx = 0,141 м)](/media/images/2023-12-29/c38b7a81-acfd-4e85-b84a-0877f9168ffe.jpg)