Research on Sino-Russia Cooperation in Cross-border E-commerce
Research on Sino-Russia Cooperation in Cross-border E-commerce
Abstract
In recent years, economic and trade exchanges between China and Russia have become increasingly close, and Sino-Russian cross-border e-commerce cooperation is gaining momentum and is expected to play an increasingly important role in bilateral trade in the future. This paper applies quantitative analysis, literature review and qualitative analysis to describe the development status, opportunities and challenges of cross-border e-commerce cooperation between China and Russia, and puts forward corresponding countermeasures and suggestions to address cross-border e-commerce cooperation in logistics and transportation, cross-border payments, platform management and other aspects, and further deepen the cross-border e-commerce cooperation. The cooperation in cross-border e-commerce is expected to become a new highlight of economic and trade cooperation between the two countries.
1. Введение
Трансграничная электронная коммерция является моделью обслуживания более высокого уровня в деятельности электронной коммерции. Это относится к существованию в разных странах и регионах мира транзакций между двумя сторонами в Интернете в качестве носителя информации, с помощью почтовой или курьерской логистики, которые будут транспортироваться за пределы страны, чтобы достичь цели процесса транзакции . Китайско-российское сотрудничество в области трансграничной электронной коммерции является развивающейся сферой сотрудничества между двумя странами, и исследование состояния развития, возможностей и проблем в процессе сотрудничества, а также выдвижение целенаправленных предложений не только углубляют сотрудничество в области трансграничной электронной коммерции, но и способствуют соответствующему экономическому развитию двух стран.
В 2023 году Ву Чжэн с помощью метода качественного анализа пришел к выводу, что логистические варианты трансграничной электронной коммерции между Китаем и Россией многочисленны, но существуют такие проблемы, как громоздкий процесс таможенного оформления, неравные условия инфраструктуры двух стран, что значительно влияет на своевременность логистики и дистрибуции . В 2019 году Сюн Жуоку с помощью метода количественного анализа проанализировал данные о заказах российских потребителей на трансграничные покупки и количестве российских пользователей Интернета. Авторы пришли к выводу, что китайско-российская трансграничная электронная коммерция имеет огромный потенциал развития . В 2020 году Пань Бо с помощью SWOT-анализа отметил, что, хотя реализация китайской инициативы «Один пояс, один путь» открывает возможности для развития китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции, такие факторы, как обесценивание российского рубля, жесткая конкуренция на международном рынке трансграничной электронной коммерции и стратегии снижения цен большинства предприятий, по-прежнему ограничивают развитие китайско-российской трансграничной электронной коммерции . В 2021 году Е.В. Трофименкова и др. утверждали, что в последние годы непрерывное развитие китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции также способствовало развитию ряда отечественных отраслей в России .
Целью данной статьи является всестороннее исследование состояния развития, возможностей и проблем в процессе сотрудничества, а также выдвижение соответствующих контрмер и предложений для содействия долгосрочному и качественному развитию китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции.
2. Обсуждение
2.1. Состояние развития китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции
На первых порах китайско-российское сотрудничество в области трансграничной электронной коммерции находилось на начальном этапе развития, пока в 2013 году не была выдвинута инициатива «Один пояс, один путь». Россия, как страна, расположенная вдоль маршрута, стала чаще обмениваться с Китаем, что открыло возможность для развития китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции. В 2015 году в городе Суйфэньхэ была открыта платформа для оказания услуг по таможенному оформлению китайско-российской трансграничной электронной торговли, что способствовало дальнейшему развитию китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции. В 2015 году объем торговли трансграничных электронных коммерции между Китаем и Россией составил 2,72 млрд долларов США, в 2016 году — 2,5 млрд долларов США и в 2017 году — 3,5 млрд долларов США, что демонстрирует тенденцию к росту. В 2018 году обе страны подписали «Меморандум о взаимопонимании о сотрудничестве в области электронной коммерции между Министерством коммерции Китайской Народной Республики и Министерством экономического развития Российской Федерации», в соответствии с которым две страны следуют на новые тенденции в китайско-российском торгово-экономическом сотрудничестве и разработают механизм сотрудничества в области электронной коммерции. Китайско-российское сотрудничество в области трансграничной электронной коммерции становится все лучше и входит в стадию бурного развития . В 2018 году объем торговли трансграничной электронной коммерции между Китаем и Россией вырос до 4 млрд долларов США , а в 2019 году превысил 5 млрд долларов США .
В последние годы ситуация на китайско-российском рынке трансграничной электронной коммерции изменилась под влиянием международной обстановки и политических условий, однако сотрудничество в области трансграничной электронной коммерции по-прежнему сохраняет хорошую динамику. Согласно данным, опубликованным Data Insight, в 2021 году объем российских трансграничных заказов составлял 300 миллионов, в 2022 году – 220 миллионов, в 2023 году снизился до 170 миллионов и в 2024 году ожидается на уровне 180 миллионов . В рублях доля китайских заказов достигла 282 млрд рублей, что составляет около 90% от всей суммы заказов онлайн-импорта в 2023 году . Согласно данным, опубликованным народным правительством города Хуньчунь, в 2022 году объем торговли трансграничной электронной коммерции в Хуньчуне достиг 3,52 млрд юаней, в 2023 году — 5,08 млрд юаней, в 2024 году – 7,2 млрд юаней. Хуньчунь является важным портовым городом Китая, а основной страной импорта и экспорта трансграничной электронной коммерции является Россия, и трансграничная электронная коммерция с Россией развивается активно. Город Суйфэньхэ также является важным коридором для трансграничной электронной торговли Китая с Россией, и объем торговли трансграничной электронной коммерциирастет год от года. В 2022 году объем торговли трансграничной электронной коммерции превысил 600 миллионов юаней, в 2023 году — 2 миллиарда юаней, а в 2024 году — 2,44 миллиарда юаней. Это свидетельствует о том, что сотрудничество в области трансграничной электронной коммерции между двумя странами продолжает позитивно развиваться.
2.2. Возможности в процессе китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции
Развитие китайско-российской трансграничной электронной коммерции прошло более десяти лет, но общий масштаб все еще далек от узкого места, по сравнению с общим объемом импортной и экспортной торговли между двумя странами доля все еще не превышает 50%, что указывает на то, что китайско-российская трансграничная электронная коммерция все еще имеет большое пространство для развития . В настоящее время множество благоприятных факторов, таких как поддержка национальной политики, развитие логистической инфраструктуры и новые методы потребления, придают мощный импульс развитию китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции, и ожидается, что китайско-российский рынок трансграничной электронной коммерции будет и дальше развиваться и расти.
2.2.1. Прочная основа китайского рынка электронной коммерции
Китайский рынок электронной коммерции характеризуется большими масштабами, прочной основой и богатым опытом. В 2023 году объем торговли на китайском рынке электронной коммерции достиг 50,57 трлн юаней, увеличившись на 6,31% по сравнению с 47,57 трлн юаней в 2022 году . Жесткая конкуренция на отечественном рынке электронной коммерции побуждает предприятия электронной коммерции не только удовлетворять индивидуальные потребности потребителей, но и постоянно повышать качество продукции, и эти высококачественные товары также имеют относительно высокую конкурентоспособность в России.
Согласно статистике, в Китае насчитывается более 5000 предприятий, работающих на платформе CBEC, и более 200 000 отечественных предприятий, участвующих в операциях CBEC . Китайская индустрия трансграничной электронной коммерции имеет хорошую основу, и зрелый опыт, накопленный этими предприятиями в долгосрочной практике трансграничной электронной коммерции, поможет повысить качество и эффективность китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции. В то же время в процессе развития китайской электронной коммерции было подготовлено большое количество специалистов. В 2023 году число прямых сотрудников достигнет 7,55 миллиона человек, по сравнению с 2022 годом увеличившись на 4,57 процента, а число косвенных сотрудников достигнет 65,5 миллиона человек, по сравнению с 2022 годом увеличившись на 3,55 процента . Эти работники охватывают широкий спектр областей, таких как работа электронной коммерцией, управление логистикой и эксплуатация магазинами. И они обладают достаточным запасом опыта для управления китайско-российскими платформами трансграничной электронной коммерции, открытия и эксплуатация магазинами платформы, продвижения трансграничных товаров и т.д., что закладывает глубокий фундамент опыта и технологий для сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции между двумя странами.
2.2.2. Влияние тенденции потребления «домашней экономики»
«Домашняя экономика» — это экономический феномен, который в последние годы стремительно развивающийся. А также деятельность, создающая добавленную стоимость, в которой жители используют товары. Или услуги у себя дома, или экономическая деятельность, связанная с совершением сделок с товарами или услугами жителями дома. Этот вид потребления имеет характеристики, значительно отличающиеся от традиционной экономической деятельности .
В условиях потребления «домашней экономики» люди все больше склоняются к онлайн-покупкам, и доля онлайн-покупателей в двух странах растет год от года. Согласно отчету World Internet Electronic Business Report в настоящее время только семь стран по всему миру имеют более миллиарда пользователей интернета, включая Россию . Доля онлайн-покупателей (онлайн-покупателями считаются люди, которые покупают что-нибудь в интернете минимум два раза в год) среди городских жителей России в возрасте 16–55 лет растет с каждым годом — 52,4 процента в 2021 году, в 2022 году — 58,3 процента и в 2023 году — 66,7 процента. В 2023 году почти 90% онлайн-покупателей делают заказы минимум раз в месяц, более трети — минимум раз в неделю .
Большинство российских пользователей Интернета увлекаются онлайн-шопингом и наслаждаются удобством этого процесса. Китай имеет большую базу онлайн-покупателей, которые занимали значительную долю. В 2022 году в Китае число пользователей онлайн-покупателей достигнет 845 миллионов, что составит 79,2 процента от общего числа интернет-пользователей, в 2023 году — 915 миллионов, 83,8 процента, а в 2024 году — 974 миллиона, 87,9 процента. Увеличение числа онлайн-покупателей в обеих странах не только подчеркивает огромный потенциал для развития китайско-российского рынка электронной коммерции, но и обеспечивает достаточную и стабильную клиентскую базу для развития китайско-российской трансграничной электронной коммерции. С ростом популярности «домашняя экономика» число онлайн-покупателей будет увеличиваться, стимулируя развитие трансграничной электронной коммерции.
2.2.3. Модернизация логистической инфраструктуры в приграничных городах Китая
Эффективность логистики всегда была ключевым фактором, ограничивающим развитие трансграничной электронной коммерции между Китаем и Россией. А пограничные переходы, объединяющие различные виды транспорта, являются важным каналом. В Китае насчитывается 22 пограничных перехода с Россией, большинство из которых сосредоточено в провинции Хэйлунцзян.
В настоящее время интеграция технологий автоматизации в логистическую отрасль была реализована. В октябре 2023 года было завершено строительство интеллектуальной сортировочной площадки компании Heihe Zhongtong Express, которая реализует эффективный режим работы «онлайн-продажи, быстрая упаковка, интеллектуальная сортировка и быстрая отправка» .
В апреле 2024 года был запущен проект «Парка Чжичуань» и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию к концу 2025 года. А после завершения проекта будет реализовывать интегрированные функции интеллектуального экспресса, технологий, торговли, трансграничных перевозок и цепочки поставок . В сентябре 2024 года в городе Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян началось строительство Китайско-российского интеллектуального логистического парка электронной коммерции. После завершения проекта ежедневный объем заказов может быть увеличен до 300,000 заказов, что придаст новый импульс индустрии трансграничной электронной коммерции в Суйфэньхэ .
Использование технологий автоматизации позволяет добиться частичной беспилотной работы, значительно улучшить способность экспресс-обработки, сократить время логистики и дистрибуции до пограничного перехода, решить долгосрочные скрытые проблемы китайско-российских торговцев трансграничной электронной коммерции. Многие торговцы, которые все еще наблюдают за ситуацией, стали более уверенными и стремятся расширить бизнес трансграничной электронной коммерции.
2.2.4. Сильная политическая поддержка
Мировой рынок электронной коммерции растет бешеными темпами, и две страны откликнулись на этот призыв, запустив ряд льготных и благоприятных политик для сотрудничества.
В мае 2024 года было опубликовано «Совместное заявление Китайской Народной Республики и Российской Федерации об углублении всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия в новую эпоху в связи с 75-летием установления дипломатических отношений между двумя странами» (далее — Заявление). В заявлении отмечается, что Китай и Россия продолжат расширять масштабы двусторонней торговли, углублять сотрудничество в области электронной коммерции, вести сотрудничество в области информационно-коммуникационных технологий, таких как искусственный интеллект, связь, безопасность сетей и данных, углублять сотрудничество в области транспорта, логистики и портов, развивать транспортные маршруты между двумя странами, укреплять строительство и управление портовой инфраструктурой и способствовать развитию воздушного транспорта .
Внедрение «Заявление» в различных областях позволит повысить эффективность коммуникации между потребителями двух стран, обеспечить безопасную сетевую среду платформы и транзакций трансграничной электронной коммерции, укрепить логистические и транспортные способности трансграничной электронной коммерции, сократить время логистики и распределения между двумя странами, повысить эффективность таможенного оформления товаров, что будет способствовать дальнейшему развитию трансграничной электронной коммерции между Китаем и Россией.
Кроме того, к 2025 году Ozon Global планирует открыть шесть новых партнерских складских центров в Дуннине, Алашанькоу, Ханчжоу, Дунгуане, Иу и Шанхае . Города, в которых планируется расширить логистическую инфраструктуру, являются местами происхождения товаров и портовыми городами. Создавая в этих местах складские центры, торговцы смогут заранее хранить товары на складах, что поможет сократить сроки транспортировки трансграничных товаров внутри страны и сэкономить на стоимости создания складов.
2.3. Вызовы в процессе китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции
2.3.1. Неравномерное развитие инфраструктуры между Китаем и Россией
Развитие транспортной инфраструктуры и портовых складов имеет огромное значение для сотрудничества двух стран в области трансграничной электронной коммерции, однако в развитии инфраструктуры между двумя странами существуют значительные различия. К концу 2023 года эксплуатационный пробег железных дорог Китая составит 159,000 км; общий пробег автомобильных дорог — 5,436,800 км, из которых 183,600 км — автомобильные дороги; общий пробег внутренних водных путей — 128,200 км; 22,023 причала для портового производства по всей стране; 259 аэропортам выданы сертификаты на право осуществления перевозок гражданской авиации.
По сравнению с Китаем, в России существуют проблемы регионального дисбаланса в развитии внутренней транспортной инфраструктуры, нехватки складских и старых мощностей на пограничных переходах с Китаем. Транспортная инфраструктура — это объекты и оборудование, обеспечивающие выполнение транспортных функций, включая автомобильные и железные дороги, воздушный транспорт, водные пути и объекты городского транспорта . Транспортная инфраструктура России в основном расположена в западных регионах и имеет высокий технологический уровень. Железные дороги в западном регионе распределены радиально с центром в Москве, образуя полноценную железнодорожную транспортную сеть. В то время как восточный регион в основном опирается на Транссибирскую магистраль и Байкало-Амурскую железнодорожную магистраль, что крайне неудобно в транспорте. Кроме того, в восточной части России ощущается нехватка трассов. Некоторые трассы более высокого класса, такие как трасса М1 (граница Москвы — Белоруссии) и трасса М11 (Москва — Санкт-Петербург), сосредоточены в западном регионе и соединяют крупные города с некоторыми европейскими странами. Большинство трассов в восточном регионе соединяют порты с крупными городами, и некоторые из них — низкого класса. Морской и воздушный транспорт также страдают от плохого оснащения и неэффективности. Кроме того, существуют сложности с ограниченным временем работы морских портов из-за климатических условий. Различия в развитии транспортной инфраструктуры между Китаем и Россией значительно ограничивают эффективность логистических перевозок.
2.3.2. Санкции США и Запада ухудшают проблему трансграничных платежей
Трансграничные платежи всегда были препятствием для развития сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции между Китаем и Россией. В настоящее время, в связи с широким распространением Интернета и инновациями в области платежных технологий, образы оплаты в России изменились. Доля наличных платежей значительно сократилась, и банковские карты, а также электронные кошельки и онлайн-платежи стали основными (см. рис. 1).
Однако из-за многочисленных санкций США и Запада западные платформы, такие как PayPal, и карточные платежные системы, такие как Visa и MasterCard, которыми пользуются российские потребители, выведены из России и у российских потребителей сократился выбор трансграничных платежей. Кроме того некоторые российские банки были исключены из платежной системы SWIFT, что нанесло серьезный ущерб российской системе международных платежей и расчетов. В результате выхода российских банков из системы SWIFT российские банки не могут эффективно обмениваться средствами с другими международными партнерами через систему SWIFT, а удобство трансграничных платежей значительно снизилось, что серьезно затрудняет трансграничные платежи между Китаем и Россией.
Рисунок 1 - Образы оплаты трансграничной электронной коммерции для российских потребителей
Примечание: глобальная статистическая база данных Statistas (Cross-border e-shopping payment methods Russia| Statista). Время выпуска: 04.06.2024 [27]
Зарубежный склад — это складское помещение, созданное за границей. Под зарубежным складом понимается склад, созданный компанией трансграничной электронной коммерции страны А в стране Б. Компании трансграничной электронной коммерции заранее хранят товары на зарубежных складах, а платформы электронной коммерции доставляют товары потребителям непосредственно со складов после заключения сделки и формирования заказа .
В ноябре 2024 года открылся зарубежный склад Xchemi Xinhua International в Домодедово, Москва. В декабре 2024 года был официально открыт зарубежный склад Харбинской внешнеэкономической и торговой группы в Красноярске, Россия. В последние годы новые зарубежные склады появлялись один за другим. Кроме того, есть также несколько «устоявшихся» зарубежных складов, созданных в первые дни, таких как зарубежный склад Greenwood — Rusutong в Сан-Сити, Московская область, открытый в 2015 году, и зарубежный склад IML, запущенный в августе 2014 года и т.д.. Хотя строительство зарубежных складов Китаем в России идет полным ходом, об этом можно судить по расположению нескольких крупных зарубежных складов, большинство из которых расположены в Москве и прилегающих регионах. Удобство зарубежных складов привлечет больше трансграничной потребителей к потреблению, а также повысить доверие трансграничных торговцев. Зарубежные склады станут большим подспорьем в трансграничном сотрудничестве Китая и России в области электронной коммерции, но распределение зарубежных складов оказалось серьезным препятствием, которое необходимо преодолеть.
2.3.4. Товары платформы трудно отличить от хороших и плохих
По мере роста количества товаров, продаваемых на российско-китайских платформах трансграничной электронной коммерции, одна за другой возникают такие проблемы, как распространение контрафактной продукции, некачественных товаров и ложной рекламы. Китайские категории одежды, электроники и товаров повседневного спроса являются основными сферами потребления для российских потребителей. С постепенным стандартизированным развитием рынка электронной коммерции в Китае крупные платформы ужесточили штрафы за контрафактную и некачественную продукцию, в результате чего эта часть производственных мощностей может быть перенесена только в зарубежные страны, а в России перенос низкокачественных отечественных производственных мощностей — «самая серьезная область» . Продажа контрафактных товаров наносит ущерб имиджу китайских брендов и негативно сказывается на здоровом развитии предприятий электронной коммерции. Кроме того, некоторые торговцы трансграничных платформ занимаются ложной пропагандой и преувеличенным маркетингом, в результате чего потребители получают товары, которые не соответствуют действительности. Все эти скрытые проблемы приводят к снижению доверия потребителей к товарам платформы, что негативно сказывается на имидже бренда и обороте трансграничной электронной коммерции в обеих странах.
2.4. Контрмеры и предложения по развитию китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции
2.4.1. Создание механизма сотрудничества в области трансграничного инфраструктурного строительства между Китаем и Россией
Правительство РФ одобрило запуск третьего этапа инвестиционного проекта по модернизации железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба. Модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры подразумевает строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через реку Амур, а также строительство вторых главных путей на определённых участках. Его реализация позволит увеличить провозную способность этих магистралей с 180 млн т по итогам 2024 года до 210 млн т по итогам 2030 года и до 270 млн т по итогам 2032 года . Реализация проекта позволит оптимизировать железнодорожное хозяйство в восточной части России, а также добавить новые железнодорожные линии, что значительно повысит эффективность логистики и транспорта в восточной части России. Проблема различий в развитии транспортной инфраструктуры между востоком и западом России также будет постепенно решена, что еще больше укрепит связь между востоком и западом региона.
Эффективность внутрироссийской логистики и транспорта постоянно повышается, но проблемы в трансграничной инфраструктуре все еще требуют решения. Создание механизма сотрудничества в области развития трансграничной инфраструктуры между Китаем и Россией окажет положительное влияние на дальнейшее устранение различий инфраструктура между двумя странами. Стороны должны провести совместные обмены и консультации, чтобы уточнить приоритеты сотрудничества и направления строительства, а также создать специальный фонд для механизма сотрудничества по строительству трансграничной инфраструктуры между Китаем и Россией, чтобы обеспечить финансовые гарантии для сотрудничества. Что касается складских помещений в портах, то необходимо добавить большое количество складов в портах, граничащих с Россией и Китаем. Одновременно обновить и модернизировать существующие складские помещения, внедрить передовые технологии и оборудование, чтобы повысить уровень модернизации складских и погрузочно-разгрузочных средств, ускорить процесс таможенного оформления.
Также необходимо улучшить трансграничную транспортную инфраструктуру, связывающую порты. На китайско-российской границе открыто более 30 портов, включая Маньчжурию, Суйфэньхэ и Хэйхэ, через которые можно развивать наземные логистические коридоры с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта . Обслуживание и модернизация существующих трансграничных автомобильных и железных дорог, модернизация автомагистралей, расширение доступа для пассажиров и грузов, а также планирование и строительство большего количества трансграничных автомобильных и железнодорожных проектов — это два подхода к повышению эффективности трансграничных наземных перевозок грузов. Увеличение количества прямых рейсов между Китаем и Россией, сокращение времени перевозки грузов и повышение удобства трансграничных грузоперевозок. Развивать мультимодальные перевозки, сочетая морской транспорт с железными и автомобильными дорогами.
Синергетическое развитие двух стран в области строительства трансграничных складских хозяйств и транспортной инфраструктуры будет способствовать повышению эффективности оформления товаров, ускорению перевозок и успешному преодолению основных проблем в сотрудничестве в области трансграничной электронной коммерции.
2.4.2. Укрепление сотрудничества платежных систем между Китаем и Россией
После санкций, введенных США и Западом, российское правительство приняло ряд мер по повышению доступности и стабильности онлайн-платежей, а в 2014 году запустило платежную систему — МИР. С развитием платежной системы МИР и расширением ее бизнеса Россия сотрудничает с другими странами в области платежных систем: 18 сентября 2023 года был подписан меморандум о взаимопонимании с Мьянмой для внедрении карты МИР в Мьянме, а 11 ноября 2024 года российская платежная система МИР открыла сотрудничество с Ираном.
Сотрудничество между платежными системами двух стран значительно повысит эффективность трансграничных платежей и принесет больше отличного и удобного опыта. Китай должен ускорить сотрудничества между китайской платежной системой и российской платежной системой — МИР, и способствовать использованию расчетов в местной валюте, снизить риск колебаний обменного курса и обеспечить более удобный канал оплаты для китайско-российской трансграничной электронной коммерции. Торговцы и потребители трансграничной электронной коммерции в обеих странах смогут повышать эффективность операций и увеличивать возможность отслеживания платежей, что защищает права и интересы торговцев и потребителей. Будет устранен один из основных ключевых препятствий в китайско-российском сотрудничестве в области трансграничной электронной коммерции, что будет эффективно способствовать увеличению масштабов двусторонней трансграничной электронной торговли и повышению самостоятельности в области международных финансов Китая и России.
2.4.3. Улучшение управления платформой
Платформы трансграничной электронной коммерции должны усилить управление торговцами, проводить строгий аудит торговцев, подающих заявки на вход, и требовать от них предоставления точной корпоративной информации, сертификатов квалификации продукции и т.д., чтобы неквалифицированные торговцы не были допущены на платформу. В то же время создана система оценки кредитоспособности трансграничных торговцев, и платформа должна регулярно оценивать кредитоспособность торговцев на основе их записей о транзакциях, качества продукции, послепродажного обслуживания и других параметров, и выставлять их в магазинах торговцев на платформе, чтобы стимулировать торговцев к повышению качества их продукции и услуг. Правительства Китая и России должны ввести соответствующие законы и правила, и принять карательные меры против торговцев, которые не соблюдают эти правила. В серьезных случаях торговцам следует предписать прекратить продажу. Кроме того, платформы должны разработать и принять соответствующие меры для решения проблемы слабого доверия, вызванного недостаточной информацией о товарах и несовершенством гарантий подлинности продукции. Характеристики товаров платформ трансграничной электронной коммерции делают их уязвимыми для слабого доверия, поэтому платформы должны максимально оптимизировать качество информации на сайте . Платформы трансграничной электронной коммерции должны прямо требовать от продавцов прикреплять подробную информацию и способы использования продукции на странице представления товара и предоставлять потребителям авторитетные доказательства, такие как коды защиты от подделок и сертификаты подлинности, чтобы устранить опасения потребителей по поводу подлинности продукции. Чем строже будет надзор за платформой, тем меньше будет контрафактных и некачественных товаров, а доверие потребителей к трансграничным товарам будет постепенно укрепляться.
2.4.4. Оптимизация расположения зарубежных складов
Зарубежные склады — это движущая сила китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции, поэтому содействие строительству зарубежных складов и их разумная планировка позволят поднять объем трансграничной электронной торговли на более высокий уровень. Китайское и российское правительства должны провести совместные консультации и разработать соответствующую политику. Стоимость строительства зарубежных складов высока, поэтому в этом аспекте можно ввести некоторые преференции, такие как: льготы на использование земли, субсидии на строительство зарубежных складов и т.д., чтобы стимулировать предприятия к созданию зарубежных складов в различных регионах России, кроме Москвы и прилегающих областей. Соответствующие ассоциации и ведомства двух стран также должны сотрудничать друг с другом для изучения и анализа состояния рынков в различных регионах России, включая рыночный спрос, характеристики потребления, логистические затраты и т.д. А также анализировать покупательские предпочтения потребителей в различных регионах в сочетании с типами товаров, продаваемых на платформах трансграничной электронной коммерции, и их процентной долей, чтобы предоставить точную и подробную информацию для справки и подготовки различными предприятиями. Каждое предприятие должно сформулировать разумную стратегию размещения зарубежных складов в соответствии с характеристиками продукции и целевыми рынками. Строительство и эксплуатационные расходы на зарубежные склады не по карману некоторым малым и средним предприятиям трансграничной электронной коммерции, поэтому предприятия могут общаться и консультироваться друг с другом, чтобы совместно арендовать землю и строить общие зарубежные склады. Предприятия могут работать вместе, снижать риски, сокращать расходы на строительство и повышать эффективность использования ресурсов.
Три направления сотрудничают друг с другом, укрепляют доверие трансграничных предприятий к строительству зарубежных складов в различных регионах России, совместно содействуют строительству зарубежных складов в различных регионах России и осуществляют модернизацию расположения зарубежных складов, что, как ожидается, будет способствовать росту числа заказов на трансграничные электронной коммерции между Китаем и Россией год от года.
3. Заключение
В настоящее время китайско-российское сотрудничество в области трансграничной электронной коммерции развивается хорошими темпами и имеет широкие перспективы. Такие факторы, как прочный фундамент китайского рынка электронной коммерции, новые тенденции потребления, рост числа китайских и российских онлайн-покупателей, политическая поддержка двух стран, а также активная экспансия российских платформ трансграничной электронной коммерции на китайский рынок, создали преимущества для развития китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции. Однако многие проблемы, такие как различия в развитии инфраструктуры между Китаем и Россией, санкции США и Запада, неравномерное распределение зарубежных складов и слабое управление платформами трансграничной электронной коммерции, по-прежнему сдерживают развитие китайско-российского сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции. Для этого две страны должны постепенно сокращать инфраструктурные различия, способствовать сотрудничеству платежных систем двух сторон, оптимизировать дизайн китайской продукции и управление платформой, повышать качество товаров, оптимизировать расположение зарубежных складов, чтобы добиться качественного развития сотрудничества в области трансграничной электронной коммерции между Китаем и Россией.