Return to article
Методы оптимизации планирования технического обслуживания авиационного парка
Распределение вероятностей самолетов по станциям
S1 | S2 | S3 | S4 | |
A1 | 1,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
A2 | 0,0 | 0,0 | 1,0 | 0,0 |
A3 | 1,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
A4 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 1,0 |
A5 | 0,0 | 1,0 | 0,0 | 0,0 |
A6 | 0,0 | 1,0 | 0,0 | 0,0 |
A7 | 1,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
A8 | 0,0 | 0,0 | 1,0 | 0,0 |
A9 | 1,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
A10 | 0,0 | 1,0 | 0,0 | 0,0 |
A11 | 0,0 | 1,0 | 0,0 | 0,0 |
A12 | 0,0 | 1,0 | 0,0 | 0,0 |
A13 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 1,0 |
A14 | 0,0 | 1,0 | 0,0 | 0,0 |
A15 | 1,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |
значения в таблице интерпретируются следующим образом:
1,0 — самолет будет обслуживаться на данной станции;
0,0 — самолет не будет обслуживаться на данной станции