Return to article
Методы оптимизации планирования технического обслуживания авиационного парка
Распределение вероятностей ТО 15-ти воздушных судов разных типов по 4 станциям
S1 | S2 | S3 | S4 | |
A1 (B737) | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 |
A2 (B737) | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 |
A3 (B737) | 0,00 | 1,00 | 0,00 | 0,00 |
A4 (A319) | 0,52 | 0,00 | 0,00 | 0,48 |
A5 (A319) | 0,94 | 0,00 | 0,00 | 0,06 |
A6 (A319) | 0,99 | 0,00 | 0,00 | 0,01 |
A7 (RRJ95) | 0,78 | 0,22 | 0,00 | 0,00 |
A8 (RRJ95) | 0,76 | 0,24 | 0,00 | 0,00 |
A9 (RRJ95) | 0,62 | 0,38 | 0,00 | 0,00 |
A10 (B747) | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 |
A11 (B747) | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 |
A12 (B747) | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,00 |
A13 (B777) | 0,00 | 0,00 | 0,84 | 0,16 |
A14 (B777) | 0,00 | 0,00 | 0,73 | 0,27 |
A15 (B777) | 0,00 | 0,00 | 0,90 | 0,10 |