Принципы развития малых городов и сельских населенных пунктов западного сектора Ленинградской области
Таблица 1 - Подбор критериев и выбор функционального направления развития территорий малых городов и сельских населенных пунктов Ленинградской области
Основные направления функционального развития | Критерии | Сельские населенные пункты и малые города | ||||
С. Русско-Высоцкое | Ропшинское сельское поселение | Д. Систо-Палкино | Г. Кингисепп | Д. Гостицы | ||
Наукоград | Наличие научно-производственного комплекса вблизи территории | - | - | + | - | - |
Свободные территории для развития (развитие жилого фонда) | + | + | + | + | - | |
Занятость населения в научно-производственном комплексе | - | - | +- | - | - | |
Лежит на железнодорожных путях | - | - | + | + | + | |
Численность населения до 12 тыс. чел. | + | + | + | - | + | |
Баллы: | 20 | 20 | 45 | 20 | 20 | |
Экогород | Сохранность естественного ландшафта | + | + | + | - | - |
Наличие водных объектов (близость к Финскому заливу) | +- | +- | + | +- | +- | |
Наличие сельскохозяйственных земель | + | + | + | +- | - | |
Малая этажность | - | +- | + | - | - | |
Компактная структура НП (можно обойти за 15-25 минут) | - | - | + | - | + | |
Баллы: | 25 | 30 | 50 | 10 | 15 | |
Портово-промышленный город | Территория промышленности | +- | - | - | + | - |
Наличие водных объектов | - | +- | + | + | + | |
Лежит на железнодорожных путях | - | - | + | + | + | |
Наличие вблизи портовых мощностей (связь с портом Усть-Луга) | - | - | - | + | + | |
Нахождение в границах основного планировочного автомобильного направления А-180 «Нарва» | + | +- | - | + | - | |
Наличие свободных территорий для развития | + | + | + | + |
| |
Численность населения не менее 12тыс. чел. и не более 100тыс. | - | - | - | + | - | |
Баллы: | 25 | 20 | 30 | 70 | 30 | |
Логистический центр с включением бондовых складов | Близость к государственной границе | - | - | - | - | +* |
Лежит на железнодорожных путях | - | - | + | + | + | |
Наличие вблизи портовых мощностей (связь с портом Усть-Луга) | - | - | - | + | + | |
Нахождение в границах основного планировочного автомобильного направления А-180 «Нарва» | + | +- | - | + | - | |
Наличие вблизи производственного объекта | +- | - | +- | + | + | |
Баллы: | 15 | 5 | 15 | 40 | 40 | |
Административный центр | Близость/ связь с мегаполисом (max 60 км до Санкт-Петербурга) | + | + | - | - | - |
Свободные территории для развития | + | + | + | + | - | |
Лежит на железнодорожных путях | - | - | + | + | + | |
Нахождение в границах основного планировочного автомобильного направления А-180 «Нарва» | + | +- | - | + | +- | |
Необходимость в районе центре административного района (отсутствие центра) | + | - | - | - | - | |
Баллы: | 40 | 25 | 20 | 30 | 15 | |
Историческое поселение | Нахождение объектов культурного наследия федерального значения | + | + | - | + | - |
Уникальный исторический контекст и аутентичность | - | + | - | + | - | |
Наличие культурно-природных ландшафтов | - | + | - | +- | - | |
Планируемое историческое поселение регионального значения | - | + | - | - | - | |
Баллы: | 10 | 40 |
| 25 |
|
* критерий близости к государственным границам более существенен в контексте размещения бондовых складов