TO QUESTION OF FUEL CONSUMPTION RATIONING BY MOTOR-REFRIGERATORS EQUIPPED WITH REFRIGERATOR UNIT OF CATALYTIC TYPE
Козлов П.А.1, Сидоров С.А.2, Захаров Д.А.3
1Аспирант, 2кандидат технических наук, 3кандидат технических наук, доцент, Тюменский государственный нефтегазовый университет
К ВОПРОСУ О НОРМИРОВАНИИ РАСХОДА ТОПЛИВА АВТОМОБИЛЯМИ РЕФРИЖЕРАТОРАМИ С ХОЛОДИЛЬНЫМИ УСТАНОВКАМИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ТИПА
Аннотация
В работе представлены результаты теоретических и практических исследований влияния условий эксплуатации на расход топлива автомобилем-рефрижератором, оборудованным холодильной установкой каталитического типа.
Ключевые слова: расход топлива, рефрижератор, нормирование.
Kozlov P.A.1, Sidorov S.A.2, Zakharov D.A.3
1Postgraduate student, 2Ph.D, 3Ph.D, Associate Professor, Tyumen State Oil and Gas University
TO QUESTION OF FUEL CONSUMPTION RATIONING BY MOTOR-REFRIGERATORS EQUIPPED WITH REFRIGERATOR UNIT OF CATALYTIC TYPE
Abstract
This paper presents the results of researching of influence of operation conditions on motor refrigerators fuel consumption, equipped with refrigerator unit of catalytic type.
Keywords: fuel consumption, refrigerator unit, rationing.
При выполнении транспортной работы порядка 25% всех затрат АТП приходится на долю топлива. [1, 2] При эксплуатации автомобиля-рефрижератора с холодильной установкой каталитического типа этот показатель еще выше, так как за счет энергии сгорания топлива осуществляется не только транспортировка скоропортящегося грузов, но и обеспечение его сохранности.
Под эксплуатационным расходом топлива понимается количество топлива, потребляемое автомобилем в зависимости от его технического состояния, а также различных условий эксплуатации. Этот показатель во многом определяет целесообразность перевозки и её конечную стоимость, а также выбор рефрижератора для выполнения транспортной работы в конкретных условиях эксплуатации.
Эксплуатационный расход топлива можно подразделить на фактический и нормативный. Фактический расход топлива отражает реальное количество топлива, которое было затрачено при выполнении перевозки. Этот показатель может сильно варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, технического состояния автомобиля и навыков водителя. Нормативный расход представляет собой фиксированное значение – меру, определяемую конкретному автомобилю при его использовании в конкретных условиях. Расчет себестоимости перевозки необходимо проводить заблаговременно для рационального выбора автомобиля-рефрижератора, способного обеспечить максимальную эффективность перевозки при соблюдении обязательного условия сохранности груза. На практике этот показатель рассчитывается по Методическим рекомендациям [3] путем корректировки базовой нормы расхода топлива с использованием определенных надбавок, зависящих от условий эксплуатации автомобиля.
Анализ данного документа позволяет сделать вывод о том, что при эксплуатации автомобилей-рефрижераторов с ХОУ каталитического типа, работающих от привода ДВС, нормирование расхода топлива ведется без учета дополнительной нагрузки на двигатель вследствие работы холодильной установки. Это позволяет делать вывод о пробеле в действующей системе нормирования расхода топлива и предопределяет необходимость научно-обоснованного дифференцируемого расчета норм расхода топлива в зависимости от условий эксплуатации и приспособленности автомобилей к этим условиям на основе пространственно-временного подхода.
Для оценки влияния дополнительной нагрузки на ДВС автомобиля при расчете норм расхода топлива, необходим учет такого относительного показателя, как режим работы двигателя под нагрузкой. Он характеризуется отношением времени работы ХОУ (τхоу) к общему времени движения автомобиля (τдвг). Так как ХОУ не может быть задействована во время разгрузки, то τхоу не может превышать τдвг:
(1)
Время работы ХОУ зависит от её производительности при определенной разнице температур, которую она должна компенсировать, а также суммарного теплопритока, который поступает в ГО во время разгрузки и ездки и который должен быть компенсирован в течении времени движения.
В настоящее время широкое распространение получили всевозможные компьютерные программы, существенно облегчающие расчеты суммарного теплопритока, поступающего в холодильную камеру. Авторы данного исследования использовали для этих целей программу «Tbal205»:
Рис. 1 – Программа для расчета суммарного теплопритока за рейс
Установлено, что влияние режима работы холодильной установки имеет линейный характер воздействия на расход топлива двигателем автомобиля-рефрижератора на поддержание температурного режима сохранности скоропортящегося груза:
(2)
где qвыкл – Расход топлива автомобилем с выключенной холодильной установкой, л/100км;
Sдвс – параметр чувствительности к изменению режима работы холодильной установки, л/100 км;
τхоу – время работы холодильной установки, ч;
τдвг – время движения автомобиля с грузом, ч.
Параметр чувствительности Sдвс характеризует приспособленность двигателя автомобиля к работе под нагрузкой от компрессора холодильной установки. Он зависит от таким конструктивных особенностей как: развиваемая мощность, вид используемого топлива, мощность компрессора ХОУ и т.д.
Отсутствие объективных норм затрудняет рациональный выбор автомобиля-рефрижератора, способного обеспечить максимальную эффективность перевозки при сохранении качества перевозимого скоропортящегося груза, а также не позволяет вовремя выявить и устранить причины перерасхода топлива, будь то человеческий или технический фактор.
Литература
- Карбанович И.И. Экономия автомобильного топлива: Опыт и проблемы. – М.: Транспорт, 1992. – 145 с.
- Карнаухов В.Н. Разработка и совершенствование систем тепловой подготовки машин при строительстве трубопроводов в условиях Севера: Дис. Д-ра техн. Наук – Тюмень, 2000. – 525 с.
- Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N AM -23 – р.
References
- Karbanovich I.I. Jekonomija avtomobil'nogo topliva: Opyt i problemy. – M.: Transport, 1992. – 145 s.
- Karnauhov V.N. Razrabotka i sovershenstvovanie sistem teplovoj podgotovki mashin pri stroitel'stve truboprovodov v uslovijah Severa: Dis. D-ra tehn. Nauk – Tjumen', 2000. – 525 s.
- Metodicheskie rekomendacii «Normy rashoda topliv i smazochnyh materialov na avtomobil'nom transporte». Rasporjazhenie Mintransa RF ot 14 marta 2008 g. N AM -23 – r.