ECONOMIC UPDATE MECHANISM FIXED ASSETS. CRITERIA FOR ITS EFFECTIVENESS

Заржевский П.В.

ORCID: 0000-0002-3499-3341, Аспирант, Сахалинский государственный университет

МЕХАНИЗМ ОБНОВЛЕНИЯ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ И КРИТЕРИИ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ

Аннотация

В статье описана структура механизма обновления основных средств. Рассмотрены основные элементы структуры: 1. Определение необходимой потребности; 2. Формирование заказа в рамках реализации инвестиционной стратегии; 3. Выбор источников финансирования. Уточнено понятие эффективного механизма обновления основных средств. Приведены и описаны критерии эффективности механизма обновления основных средств. Выявлено влияние ускоренной амортизации на повышение эффективности механизма обновления основных средств.

Ключевые слова: амортизация, эффективность, субъекты правоотношений процесса обновления основных средств, механизм обновления основных средств.

Zarzhevskiy P.V.

Postgraduate student, Sakhalin State University

ECONOMIC UPDATE MECHANISM FIXED ASSETS. CRITERIA FOR ITS EFFECTIVENESS

Abstract

The article describes the structure of the mechanism of renewal of fixed assets. The main structural elements: 1. The definition of the necessary requirements; 2. Formation of the order as part of the investment strategy; 3. Selection of sources of funding. The notion of an effective mechanism for renewal of fixed assets. Results and performance criteria described mechanism of renewal of fixed assets. The effect of accelerated depreciation on improving the efficiency of the mechanism of renewal of fixed assets.

Keywords: the transfer of the asset efficiency, legal entities of renewal of fixed assets, update mechanism fixed assets.

В условиях сокращения долгосрочных инвестиционных проектов, в связи с поднятием коммерческими банками кредитных ставок, а в некоторых регионах России полного отсутствия долгосрочных кредитных ресурсов, вопрос о совершенствовании механизма обновления основных средств предприятий реального сектора экономики, определения критериев его эффективности является наиболее актуальным.

Примером необходимости экономических преобразований может послужить мнение ученых отрасли железнодорожного транспорта. «К актуальным задачам, связанным с реформированием отрасли и ориентированием на повышение общей экономической эффективности работы и развитие транспортной системы, относятся следующие:

- повышение качества транспортного обслуживания клиентуры;

- совершенствование функций управления;

- повышение экономической устойчивости и обеспечения финансовой прозрачности;

- повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта и транспортной системы страны в целом.» [1; с. 63]

Развитие экономики напрямую связано с процессом модернизации средств производства реального сектора. В современной России основным направлением развития и индексом качественных преобразований экономической структуры является процесс импортозамещения продукции и услуг зарубежных стран-партнеров отечественными аналогами. Снижение уровня спроса на продукцию импортных компаний, с одновременным развитием собственного производства может состояться исключительно в процессе взаимодействия субъектов рыночных отношений на основе понятных и объективных критериев. Любые дискретные, административные меры воздействия на процесс производства могут привести к непредсказуемым последствиям. Для реального сектора именно фактор непредсказуемости экономической среды является основным тормозом развития, либо отказа от развития мощностей. Для выявления основных критериев эффективности обновления основных средств обратимся к понятию экономического механизма изучаемого процесса.

В общем виде экономический механизм обновления основных средств - это совокупность экономических отношений, набор организационно-технологических инструментов хозяйственной деятельности, применяемых в процессе эксплуатации и модернизации средств производства.

В настоящее реализация механизма обновления основных средств включает следующие основные элементы:

1. Определение необходимой потребности в обновление и модернизации основных средств. Основными критериями выступают: техническое состояние основных средств, экономическая эффективность текущей эксплуатации, капитального ремонта и модернизации. Большое значение уделяется параметрам морального износа парка подвижного состава на фоне развития высокоскоростного пассажирского сообщения за рубежом, повышение показателей энергоэффективности и экологичности новых моделей отечественного производства.
2. Формирование заказа в рамках реализации инвестиционной стратегии развития организаций железнодорожного транспорта. Выбор поставщика подвижного состава на конкурсной основе, согласно необходимым требованиям, предъявляемым к реализации комплексной поставки, обслуживания и необходимых сервисов в период эксплуатации.
3. Выбор источников финансирования обновления основных средств:

а) определение условий реализации инвестиций в основные средства, а также величины дисконта или процентов, в виде конечного удорожания инвестиционного проекта;

б) расчет показателей экономической эффективности использования новых единиц железнодорожной техники в текущих условиях развития рынка транспортных услуг. Особенное внимание уделяется показателям фондоотдачи и фондоемкости.

Предложенная структура экономического механизма, на наш взгляд, отражает комплексное понимание процесса обновления основных средств. Анализ каждого элемента структуры позволяет сделать заключение по поводу целесообразности использования финансовых источников для каждой конкретной ситуации обновления основных средств (обновление за счет собственных средств, кредит, привлечение инвестиций с применением ускоренной амортизации).

В современной экономической литературе понятие эффективности методов обновления основных средств используют при сравнении стоимости источников привлечения финансирования, в пропорции с собственными инвестициями. С целью наиболее оптимального выбора метода обновления основных средств необходимы критерии для определения комплексной эффективности данного процесса.

Эффективный экономический механизм обновления основных средств - это такой механизм, который обеспечивает наилучшее соотношение между затратами для достижения запланированного результата и реально полученными результатами (в виде получения той или иной величины прибыли, решения поставленных задач), при данных ограниченных ресурсах, в данных конкретных условиях.

Для того чтобы уточнить понятие эффективной организации экономического механизма обновления основных средств, необходимо сформировать комплексную систему критериев эффективности организации экономического механизма направленную на:

- оценку и повышение результативности каждой операции по соотношению затрат и результатов;

- формирование системы методов и инструментов проведения операций, подходящих конкретным условиям;

- достижение наилучшей увязки системы целей и задач организации с применяемым инструментарием управления операциями;

- отбор наиболее конкурентоспособных инструментов и технологий совершения операций на данном этапе развития экономических правоотношений.

Общеэкономический критерий эффективности организации экономического механизма. Соответствующая этому критерию организация операций должна обеспечивать наилучшее среди всех возможных вариантов соотношение между экономическими результатами и затратами организации с учетом времени, рисков и эффективности от выбытия физически и морально устаревших средств производства.

Организационно-экономический критерий эффективности экономического механизма. Соответствующий этому критерию экономический механизм – это такой механизм, в котором отдельные применяемые организационно-технические инструменты и методы, формы организационно-экономических отношений наилучшим образом соответствуют друг другу, а также внутренним и внешним условиям организации.

Критерий стратегической эффективности организации экономического механизма. Соответствующий этому критерию механизм должен наилучшим образом обеспечивать достижение целей организации.

Операционный критерий эффективности организации экономического механизма. Соответствующий этому критерию механизм должен обеспечивать решение каждой поставленной конкретной хозяйственной задачи наилучшим способом при наилучшем соотношении затрат и результатов.

Реализация первого критерия предполагает снижение затрат в процессе обновления основных средств с применением ускоренной амортизации.

Для этого необходима организация эффективной и разнообразной модели взаимодействия субъектов правоотношений с привлечением компаний малого и среднего бизнеса, с поощрением конкуренции между участниками. Также необходимо развивать законодательство в сфере формирования понятия ускоренной амортизации при обновлении основных средств. В среднесрочном и долгосрочном аспекте высокая эффективность операций обеспечивается защитой прав и интересов участников правоотношений. Законодательную базу необходимо построить таким образом, чтобы не было лазеек для мошенников, нужно постоянное и гибкое реагирование законодательства на потребности рынка.

Для реализации второго критерия, механизм операций обновления основных средств должен быть достаточно развитым и должен включать много вариантов, схем и технологических операций для решения частных задач. Тогда участники рынка получат возможность выбора, который наилучшим образом будет способствовать решению поставленных задач.

Для реализации третьего критерия необходимо сформировать достаточно разнообразные инструменты и технологии управления сроком амортизации, которые в своей совокупности могут позволить эффективно и значимо для организаций управлять своей доходностью, риском и ликвидностью.

Для реализации четвертого критерия необходимо управлять многими важнейшими параметрами, в частности такими, как:

- контроль над текущими оперативными издержками;

- гибкое изменение процентной политики на рынке заемного капитала;

- эффективная организация информационного обеспечения хозяйственного оборота основных средств, то есть мониторинга финансово-хозяйственного состояния и добросовестного поведения заемщиков, инвесторов, поставщиков и других участников рынка.

Благодаря разработке системы критериев эффективности механизма обновления основных средств упрощается и становится объективным процесс планирования закупочных процедур. Что в свою очередь позволит производителям планировать загрузку мощностей под будущую потребность потребителей. В том случае, если определенное производственное направление в перспективе не будет востребовано у потребителя, ввиду появления более современных аналогов у конкурентов, либо появления новых технологий на рынке, производитель успеет принять меры о перепрофилировании деятельности.

Эффективный экономический механизм, с одной стороны, должен строиться на внутренних объективных связях и тенденциях развития отраслей экономики, а с другой стороны, в каждом конкретном случае он зависит от активности субъектов конкретных отношений, их профессионализма, направленности их интересов и умения добиваться ими цивилизованного согласования.

В результате совершенствования действующего механизма обновления основных средств возникают новые формы взаимодействия субъектов экономических отношений, они приобретают всеобщее распространение и воспринимаются как данность, то есть становятся элементами эффективного экономического механизма. Таким образом, используя описанную структуру экономического механизма, с учетом применения критериев эффективности, процесс обновления основных средств будет реализован, что, в свою очередь, является основным условием стабильного развития предприятий реального сектора экономики.

Литература

1. Белов И. В., Терешина Н. П., Галабурда В. Г. Экономика железнодорожного транспорта.- Маршрут, 2001. – С. 600.
2. Леонтьев Р. Г., Григоренко В. Г. Факторы функционирования среднего и малого бизнеса на рынках транспортных услуг. - Транспорт: наука, техника, управление, 1998. – С. 9.
3. Орехов А.М. Методы экономических исследований: Учеб. Пособие. – Москва: ИНФРА, 2009. – С. 392.
4. Семенов А. С. Руководство дочерними компаниями через механизмы корпоративного управления. Акционерное общество: вопросы корпоративного управления, 2006. - С. 17 – 19.

References

1. Belov I. V., Tereshina N. P., Galaburda V. G. Economyca zheleznodorozhnogo transporta [Railway economy].- Railway route, 2001. - P. 600. [in Russian]
2. Leontiev R.G., Grigorenko V.G. Factory funkcionirovaniya srednego i malogo biznesa na rinkah transportnih uslug [Factors functioning of small and medium business at the markets of transport services]. - Transport: science, technology, management, 1998. - P. 9. [in Russian]
3. Orekhov A.M. Metody economicheskih issledovaniy [Methods of Economic Research]: Proc. Benefit. - Moscow: INFRA, 2009. - P. 392. [in Russian]
4. Semenov A. S. Rukovodstvo dochernimy companiyamy cherez mehanizmy korporativnogo upravleniya. Akcionernoe obshestvo: voprosy korporativnogo upravlenyia [Manual subsidiaries through corporate governance mechanisms. Joint-stock company: corporate governance], 2006. - P. 17 - 19. [in Russian]