INFLUENCE OF TOURISM ON COASTAL CITY DEVELOPMENT IN VIETNAM

ВЛИЯНИЕ ТУРИЗМА НА РАЗВИТИЕ ПРИБРЕЖНЫХ ГОРОДОВ ВЬЕТНАМА

Научная статья

Нгуен Т.К.*

Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет, Москва, Россия

* Корреспондирующий автор (ncvgasu[at]gmail.com)

Аннотация

Представлены результаты анализа изменений планировки и землепользования типичных приморских городов, представляющих север, центр и юг Вьетнама, соответственно Халонг, Нячанг и Фукуок в процессе развития туризма и отдыха. Установлена взаимосвязь между уровнем развития туризма (на основе роста количества посетителей в городе) с увеличением площади и плотностью застройки города, особенно прибрежной зоны. Выявлены основные проблемы градостроительства в процессе развития туризма в типичных прибрежных городах Вьетнама, включая дисбаланс между застроенными землями и зелеными насаждениями, прибрежный вид заблокирован высотными зданиями и разъединением местных жителей на общественные пляжи. Показана актуальность решения градостроительных задач для сбалансированного развития территорий приморских городов Вьетнама в процессе развития туризма.

Ключевые слова: проблемы градостроительства, туристические города, прибрежные города.

INFLUENCE OF TOURISM ON COASTAL CITY DEVELOPMENT IN VIETNAM

Research article

Nguyen T.K. *

Moscow State University of Civil Engineering, Moscow, Russia

* Corresponding author (ncvgasu[at]gmail.com)

Abstract

The author presents the results of the analysis of changes in the planning and land usage of typical coastal cities that represent north, center, and south of Vietnam, respectively, Halong, Nha Trang, and Phu Quoc, during the process of tourism and recreation development. It was found the relationship between the level of tourism development (based on the growth in the number of visitors in the city) with an increase in the area and the density of the city's development, especially in the coastal zone. The author identifies the main problems of urban planning in the process of tourism development in typical coastal cities of Vietnam, including the imbalance between built-up land and green spaces, namely the coastal view is blocked by high-rise buildings and the access of local residents to public beaches becomes restricted. The author shows the urgency of solving urban planning problems for the balanced development of the territories of the coastal cities of Vietnam in the process of tourism development.

Keywords: problems of urban planning, tourist cities, coastal cities.

Введение

В настоящее время индустрия туризма стала одним из ведущих направлений экономического развития городов и даже некоторых стран. В столицах европейских государств, обладающих значительным экономическим, культурным и историческим потенциалом преобладают деловой, выставочный и познавательный виды туризма. В странах, обладающих благоприятным климатическим потенциалом, на морском побережье, развивается курортно-оздоровительный туризм, а в горных районах – зимние виды туризма [3]. При этом отмечается, что развитие туристической деятельности оказывает существенное влияние на формирование инженерной, транспортной и планировочной структур, что диктует необходимость выработки новых градостроительных подходов к размещению объектов туристической деятельности на основе концепции устойчивого развития [2]. Эти вопросы особенно актуальны для стран, в которых индустрия туризма начинает активно развиваться, например, Вьетнам, благоприятный климат и достаточно протяженная береговая линия, составляющая более 3200 км, делают эти территории привлекательными для развития туризма и отдыха. Уже в настоящее время Вьетнам входит в группу 70 стран с ведущей туристической конкурентоспособностью в мире и занимает 5-е место в Юго-Восточной Азии в рейтинге Всемирного экономического форума в 2019 года [1].

Материалы и методы

В работе использованы статистические и картографические материалы, находящиеся в открытом доступе, которые с позиции системного подхода позволили определить основные противоречия, возникающие в результате интеграции в структуру городов объектов обслуживания и размещения туристов. Архитектурно-туристическая среда рассматривается с позиции системного подхода как сложная динамическая социально-природно-антропогенная система, состоящая из элементов природного и техногенного происхождения и связей (коммуникационных, информационных, энергетических и материальных), которые придают системе свойства целостности, устойчивости и историзма. Целевой функцией системы является создание комфортной среды жизнедеятельности населения с учетом развития индустрии отдыха и туризма.

Обсуждение

В настоящее время развитие туризма обсуждается в различных областях исследования – экономики, экологи, архитектуры и градостроительства, так как эта деятельность затрагивает различные аспекты развития городов и регионов [3], [4], [5]. Статистические данные показывают, что около 40% мирового населения проживает в пределах 60 км от морей и океанов [7]. При этом производство и экономическая деятельность, оказывают большое антропогенное воздействие на природные экосистемы, поэтому поспешные решения, направленные на увеличение туристического потока, могут привести к нежелательным последствиям [4], [5], [6]. Эти противоречия стали особенно очевидными в 2020 году в результате эпидемии короновируса.

Всё это подчеркивают актуальность исследования, направленного на изучение вопросов развития индустрии туризма с позиции поиска рациональных градостроительных решений по планировке и размещению курортов в прибрежных районах Вьетнама. Территория южного и центрального побережья Вьетнама имеет благоприятный теплый климат и солнечную погоду практически круглый год, а также территориальный ресурс для размещения курортов и пляжей, что определило государственную стратегию на развитие туризма в этих районах. В настоящее время на территории Вьетнама имеются города с высокой туристической нагрузкой: Хайфон, Халонг, Дананг, Нячанг, Вунгтау, Фукуок и др. Для проведения исследования были выбраны три города, расположенные в трех 3 областях Вьетнама - северной (Халонг), центральной (Нячанг) и южной (Фукуок). Особенностью города Халонг является то, что он находится на берегу залива Халонг, находящегося под охраной USNECO, как объект всемирного природного наследия.

В 2019 году количество туристов в городе Халонг достигло 4,4 млн. человек, в 14,6 раза превышает количество жителей (300 тыс. чел.). В Нячанг в 2019 году город принял 7,2 млн. туристов, в то время как население Нячанг составляет всего 535 тыс. чел.; то есть только одна тринадцатая часть числа туристов. Фукуок - город с наименьшим количеством жителей, всего 146 тыс. человек, но в 2019 году он принимали в 35 раз больше количество туристов, чем его население (5,1 млн. туристов) (рис.1).

 

Рис. 1 – Изменение количества туристов и населения 3-х городов Халонга, Нячанга и Фукуока в период 2015-2019 гг.

 

Развитие туризма влечет за собой изменение структуры землепользования городов. Изменение природного комплекса города Халонг проанализировано на основе сопоставления спутниковых снимков города в 2001 году (число туристов составило 532 тыс., в том числе 2,9 млн. иностранных) и 2019 г. (число туристов составило 4,4 млн., в том числе 2,9 млн. иностранных).

Именно в этот период планировка Халонг также кардинально изменилось. Поскольку развитие туризма увеличивает спрос на рабочие места, многие новые жители приехали в Халонг, чтобы жить и работать, что привело к увеличению численности населения (в 2001 году население Халонг составляло 181 446 чел., в 2012 году 367 220 чел., 442 тыс. чел. в 2020 году, с населением 573 тыс. чел. к 2030 году) [9], [11]. Это привело к увеличению площадь застройки с 45% до 68% в период 2003-2018 гг., особенно значительно увеличивается площадь жилой зоны, административно-общественной зоны, туристско-рекреационной зоны. В частности,  в 2018 году площадь жилых земель увеличилась с 6% до 10%, площадь общественных земель увеличилась с 9% до 15%, площадь туристических земель увеличилась с 0,11% до 21% по сравнению с 2003 годом (рис. 2-3). Кроме того, отмечается уменьшение площади зоны озеленения с 55% до 32%; площадь земли водного фонда (земли с водной поверхностью, например, реки, озера, море, каналы ...) уменьшилась с 11% до 3%). Изменение структуры землепользования г. Халонг приведено на рис. 2-3.

Рис. 2 – Изменение структуры землепользования города Халонг в период 2003-2005 гг. [10]

Рис. 3 – Изменение структуры землепользования города Халонг в период 2010-2018 гг. [10]

 

Следует отметить, что в дополнение к изменению структуры землепользования общая площадь природных земель города Халонг также изменилась. Согласно статистическим данным в Решении № 664/2005 / QD-UB, утверждающем план землепользования города Халонг, природная площадь города в 2003 году составила 22250 Га [10]. К 2010 году, согласно Решению № 568/ QD-UBND, площадь природных земель Халонга увеличилась до 27195 Га, что на 22,2% больше по сравнению с 2003 годом [10]. Это напрямую связано с развитием туризма города. Из-за ограниченного земельного фонда, плюс желание инвесторов в полной мере использовать прибрежную зону для развития туризма, строить многоэтажные здания, чтобы получать больше прибыли, приводя к морскому вторжению для увеличения площади землепользования. Следующим является вырубка леса для жилищного строительства из-за быстро растущего населения. Изменение землепользования города Халонг отчетливо видна по спутниковым снимкам в 2001 и 2018 годах (рис.4-6). Площадь лесов в центре города с годами уменьшалась, а площадь прибрежных территорий, активно застроена объектами туристической индустрии.

Рис. 4 – Урбанизации прибрежных территорий и сокращение зеленой зоны в городе Халонг 2001 г. Результат анализа спутниковых снимков города Халонг

 

Рис. 5 – Урбанизации прибрежных территорий и сокращение зеленой зоны в городе Халонг 2010 г. Результат анализа спутниковых снимков города Халонг

 

Рис. 6 – Урбанизации прибрежных территорий и сокращение зеленой зоны в городе Халонг 2019 г. Результат анализа спутниковых снимков города Халонг

 

Город Нячанг является типичным городом Вьетнама, особенно с развитием курортного туризма, причем число туристов неуклонно растет с каждым годом (рис. 4-6). Хотя в Нячанге нет морских посягательств или вырубки лесов, как в Халонг, возникают другие проблемы с планированием. Такова ситуация с использованием земли в прибрежных районах для строительства высотных зданий. В настоящее время в Нячанг насчитывается около 150 высотных зданий, 20 сверхвысоких зданий (более 100 м), самое высокое здание до 46 этажей (около 170 м). По словам господина Нгуен Ван Лока, президента Ассоциации архитекторов в провинции Кханьхоа, «многие дороги имеют ширину всего 3,4 м, но имеют более 10 высотных гостиничных зданий». Большинство высотных зданий - это отели, квартиры, офисные здания и многофункциональные центры. И они сосредоточены в центральной прибрежной зоне города (рис.8). Это увеличивает транспортную нагрузку, снижает качество среды обитания в центральном районе, где наивысшая ценность туристической эксплуатации в городе (рис.7). Столкнувшись с такой ситуацией, Народный комитет города Нячанг принял решение ограничить максимальную высоту зданий до 40 этажей. Однако это решение также вызвало много противоречивых мнений. Некоторые архитекторы считают, что ограничение высоты здания без указания того, на каких участках разрешено возводить высотные здания с предписанной высотой, делает высотные здания в Нячанг еще более плотными и равномерна, и нет никаких основных моментов.

 

Рис. 7 – Статистика количества туристов на Нячанг в период 2010-2018 гг. [12]

 

Нельзя отрицать преимущества, которые дает строительство прибрежных высотных зданий, таких как быстрое создание нового и современного архитектурного облика, которого у города не было раньше, а также обеспечивая значительные поступления в бюджет. Поэтому можно сказать, что строительство многоэтажек на побережье - незаменимый вид деятельности прибрежных туристических городов. Тем не менее, необходимо провести формальное планирование, завершить систему отдельных правил для высотных зданий в прибрежных районах, обеспечить адекватную общественную территорию, зеленые насаждения и оптимизировать ландшафт, прибрежное пространство, к устойчивому развитию туристических городов.

 

Рис. 8 – Проблемы при строительстве плотных многоэтажек в прибрежных районах (рисунок автора)

Рис. 9 – Зона концентрации высотных зданий в центре Нячанг

 

Анализ планировки жемчужного острова Фукуок, где в последние годы произошел резкий рост туризма (рис. 10), также показал много проблем. В частности, ситуация в прибрежной зоне нарушается не высотными зданиями, такими как в Нячанг, а жилыми районами. Это происходит из-за спонтанного развития без генерального плана с первых дней формирования города.

Рис. 10 – Статистика количества туристов на Фукуок в период 2015-2019 гг. Данные собраны из Статистического управления Кьензянга [13]

Рис. 11 – Побережье покусился в Фукуок, Вьетнам

 

Прекрасные пляжи центральной части Фукуока окружены бесчисленными домами, а на центральной окраине прибрежная зона делится на небольшие кусочки, которые распределяются между инвесторами для строительства курортов. В результате, в центральной зоне туристы сталкиваются со многими препятствиями при прогулках по пляжу под любопытными взглядами коренных жителей и, наоборот, на центральной окраине, где курорты сосредоточенны на всей территории пляжа, предотвратить доступ местных жителей к своим пляжам (рис. 11). Эта ситуация приводит к конфликтам между людьми и туристами и местными властями.

Заключение

Развитие курортного туризма в прибрежных городах Вьетнама становится устойчивой тенденцией настоящего времени. Однако неконтролируемое развитие вызывает проблемы, приводит к дисбалансу прибрежного пространства.

На основе результатов анализа были сделаны следующие выводы:

1. Прибрежные туристические города Вьетнама сталкиваются с проблемами градостроительства в процессе своего развития, в том числе:

+ Изменение структуры землепользования: уменьшение доли зеленых насаждений, увеличение застроенных территорий;

+ Прибрежная территория занята плотной застройкой многоэтажными гостиницами, вызывающих дисбаланс в жилом пространстве города.

2. Для решения этих противоречий необходимо решить следующие задачи:

+ Определить основные факторы градостроительного планирования, влияющие на развитие туризма города, в том числе природный каркас, историко-культурный каркас, транспортный каркас, инженерная инфраструктура и наличие производства.

+ Определить особенности формирования планировочной структуры современного курортного города.

+ Разработать модель градостроительного планирования территории курортного города с целью создания сбалансированной городской среды для местного населения и туристов

+ Выявить критические факторы модели, влияющие на планировочную структуру города.

Конфликт интересов Не указан.

Conflict of Interest None declared.

Список литературы / References

1. Lauren U.C. The travel & tourism competitiveness report 2019 / U.C. Lauren, S. Maksim // World Economic Forum. - 2019. - Page 25-27.
2. Щербина Е.В. Градостроительные аспекты развития индустрии туризма / Е.В. Щербина, С.П. Егорова // Вестник БГТУ им. В.Г. Шухова. – 2019. - №4. – C. 88-93.
3. Ильичёва Д.А. Зарубежный опыт использования прибрежных территорий /Д.А. Ильичёва // «Architecture and Modern Information Technologies»/ Московский архитектурный институт (государственная академия), Москва, Россия. – 2016. - AMIT 3. - [Электронный ресурс] URL: https://cyberleninka.ru/article/n/zarubezhnyy-opyt-ispolzovaniya-pribrezhnyh-territoriy (дата обращения: 23.07.2020).
4. Литвинов Д.В. Принципы функциональной организации прибрежной территории крупных городов Поволжья / Д.В. Литвинов // Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура, 2011 № 4. С. 21 – 23.
5. Сидорова Д.В. Возможности и перспективы развития туристско-рекреационного комплекса Юга России в новых геоэкономических условиях / Д.В. Сидорова, А.А. Сидоров, А.А. Филобок // Материалы III Международной научно-практической конференции "Курортно-рекреационный комплекс в системе регионального развития: инновационные подходы". Краснодар: КубГУ. 22-24 апреля 2015. С. 80-83.
6. Енин А.Е. Архитектурная туристско-рекреационная система: структура, свойства, отношения / А.Е. Енин, А.Н. Азизова-Полуэктова / Юг России: экология, развитие. 2017. Т. 12. № 1. С. 139-147
7. UNEP. Global Environment Outlook 3: Past, Present and Future Perspectives. / UNEP // Earthscan, Nairobi. - 2012. - 466 p. - [Электронный ресурс] URL: https://clck.ru/RHhWW (дата обращения: 23.07.2020).
8. Ле Т.А. Анализ ситуации с качеством воды в заливе Халонг, провинция Куангнинь, Вьетнам: социологическое исследование с точки зрения туристического бизнеса / Т.А. Ле // Гланд, Швейцария: МСОП (Международный союз охраны природы). - 2015. - 47с.
9. Народный комитет города Халонг. Генеральный план социально-экономического развития города Халонг до 2020 года, видение до 2030 года// Народный комитет города Халонг. - 2015г.
10. Народный комитет провинции Куангнинь. Решение № 1539/QD-UBND «Утверждение плана землепользования города Халонга в 2018 г.» // Народный комитет провинции Куангнинь. - 2018г.
11. Премьер-министр Вьетнама. Указ № 51/2001 / ND-CP «О корректировке административных границ города Халонг провинции Куангнинь»// Премьер-министр Вьетнама. Ханой. - 2001г.
12. Cтатистика количества туристов Нячанга по годам от Департамента туризма провинции Кханьхоа [Электронный ресурс]. URL: https://duancamranh.vn/luong-khach-du-lich-den-khanh-hoa/ (дата обращения: 23.07.2020).
13. Департамент туризма провинции Кьензянг. Статистика туризма: Туристы в Кьензянг в 2019г. //Департамент туризма провинции Кьензянг. - Кьензянг. - 2020г. [Электронный ресурс] URL: https://clck.ru/RHhZT (дата обращения: 23.07.2020).

Список литературы на английском языке / References in English

1. Lauren U.C. The travel & tourism competitiveness report 2019 / U.C. Lauren, S. Maksim // World Economic Forum. - 2019. – P. 25-27.
2. Shherbina E.V. Gradostroitel'nye aspekty razvitiya industrii turizma [Urban development aspects of the tourism industry] / E.V. Shherbina, S.P. Egorova // Vestnik BGTU im. V.G. Shuxova. – 2019. - №4. – P. 88-93. [in Russian]
3. Il'ichyova D.A. Zarubezhnyj opyt ispol'zovaniya pribrezhnyx territorij. [Foreign experience in the use of coastal areas] [Electronic resource] /D.A. Il'ichyova // Moskovskij arxitekturnyj institut (gosudarstvennaya akademiya), Moskva, Rossiya. – 2016. - AMIT 3 - URL: https://cyberleninka.ru/article/n/zarubezhnyy-opyt-ispolzovaniya-pribrezhnyh-territoriy (accessed: 23.07.2020) [in Russian]
4. Litvinov D.V. Principy funkcional'noj organizacii pribrezhnoj territorii krupnyh gorodov Povolzh'ja [Principles of the functional organization of the coastal territory of large cities of the Volga region] . Vestnik SGASU. Gradostroitel'stvo i arhitektura, 2011 № 4. P. 21 – 23. [in Russian]
5. Sidorova D.V. Vozmozhnosti i perspektivy razvitija turistsko-rekreacionnogo kompleksa Juga Rossii v novyh geojekonomicheskih uslovijah [Opportunities and prospects for the development of the tourist and recreational complex of the South of Russia in the new geo-economic conditions] / Sidorova D.V., Sidorov A.A., Filobok A.A. // Materialy III Mezhdunarodnoj nauchno-prakticheskoj konferencii "Kurortno-rekreacionnyj kompleks v sisteme regional'nogo razvitija: innovacionnye podhody". Krasnodar: KubGU. 22-24 aprelja 2015. P. 80-83. [in Russian]
6. Enin A.E. Arhitekturnaja turistsko-rekreacionnaja sistema: struktura, svojstva, otnoshenija [Architectural tourism and recreation system: structure, properties, relationships] / Enin A.E., Azizova-Polujektova A.N. // Jug Rossii: jekologija, razvitie. 2017. Vol. 12. № 1. P. 139-147 [in Russian]
7. UNEP. Global Environment Outlook 3: Past, Present and Future Perspectives. [Electronic resource]/ UNEP // Earthscan, Nairobi. - 2012. - 466 p. - URL: https://clck.ru/RHhWW (accessed: 23.07.2020).
8. Le T.A. Analiz situacii s kachestvom vody v zalive Xalong, provinciya Kuangnin, Vietnam: sociologicheskoe issledovanie s tochki zreniya turisticheskogo biznesa [Analysis of the Water Quality Situation in Halong Bay, Quang Ninh Province, Vietnam: A Case Study from a Tourism Business Perspective] / T.A. Le // Gland, Shvejcariya: MSOP (Mezhdunarodnyj soyuz oxrany prirody). - 2015. – 47p. [in Vietnamese]
9. Narodnyj komitet goroda Xalong. General'nyj plan social'no-e'konomicheskogo razvitiya goroda Xalong do 2020 goda, videnie do 2030 goda [Social and Economic Development Master Plan of Halong City until 2020, Vision until 2030]// Narodnyj komitet goroda Xalong. - 2015. [in Vietnamese]
10. Narodnyj komitet provincii Kuangnin'. Reshenie № 1539/QD-UBND «Utverzhdenie plana zemlepol'zovaniya goroda Xalonga v 2018 g.» [People's Committee of Quang Ninh Province. Decision No. 1539 / QD-UBND "Approval of the Land Use Plan of Halong City in 2018"]// Narodnyj komitet provincii Kuangnin'. - 2018. [in Vietnamese]
11. Prem'er-ministr V'etnama. Ukaz № 51/2001 / ND-CP «O korrektirovke administrativnyx granic goroda Xalong provincii Kuangnin» [Prime Minister of Vietnam. Decree No. 51/2001 / ND-CP "On adjusting the administrative boundaries of Halong City, Quang Ninh Province"] // Premier-ministr Vietnama. Xanoj. - 2001. [in Vietnamese]
12. Ctatistika kolichestva turistov Nyachanga po godam ot Departamenta turizma provincii Kxan'xoa [Nha Trang Tourist Statistics by Year from the Khanh Hoa Department of Tourism ] [Electronic resource]. – URL: https://duancamranh.vn/luong-khach-du-lich-den-khanh-hoa/ (accessed: 23.07.2020). [in Vietnamese]
13. Departament turizma provincii K'enzyang. Statistika turizma: Turisty v K'enzyang v 2019g. [Kien Giang Province Tourism Department. Tourism statistics: Tourists to Kien Giang in 2019] [Electronic resource] //Departament turizma provincii K'enzyang. - K'enzyang. - 2020g. – URL: https://sdl.kiengiang.gov.vn/trang/TinTuc/116/928/Khach-du-lich-den-Kien-Giang-nam-2019.html (accessed: 23.07.2020). [in Vietnamese]