ДОРОЖНАЯ СЕТЬ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

 Бирюков В.К.^1, Власов А.В.², Демченко К.Н.³

^1,2,3Аспиранты, Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет" 620100 Свердловская область, г. Екатеринбург, Сибирский тракт, д.37

ДОРОЖНАЯ СЕТЬ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Аннотация

В данной статье речь пойдет о дорожной сети Свердловской области, ее характеристиках, особенностях, достоинствах и недостатках. На основе проведенного анализа выявлены «узкие» места в функционировании дорожной сети Свердловской области, а также предложены мероприятия по ее совершенствованию.

Ключевые слова: дорожная сеть, Свердловская область, транспортно-логистический комплекс.

Biriukov V.K.¹, Vlasov A.V.², Demchenko K.N.³

Postgraduate students, Federal State Educational Institution of Higher Professional Education "Ural State Forest Engineering University" 620100 Sverdlovsk region, Ekaterinburg, Siberian highway, 37

ROAD NETWORK OF SVERDLOVSK REGION

Abstract

In this article it will be a question of a road network of Sverdlovsk region, its characteristics, features, merits and demerits. On the basis of the carried-out analysis "narrow" places in functioning of a road network of Sverdlovsk region are revealed, and also actions for its improvement are offered.

Keywords: road network, Sverdlovsk region, transport and logistics complex.

В настоящее время автомобильный транспорт является одним из самых распространенных видов транспорта в Свердловской области, о чем свидетельствуют масштабы развития дорожных сетей протяженностью 32,4 тыс. км. Сюда также относятся автодороги федерального назначения – 588,3 км, регионального назначения – 11 тыс. км, местного значения – 23 тыс. км (в том числе, улично-дорожная сеть). Целью настоящего исследования является систематизировать и проанализировать имеющиеся сведения о дорожной сети Свердловской области и на их основе сделать выводы по эффективности ее функционирования. Следует признать, что работа во многом является актуальной. Это связано прежде всего с тем, что дорожная сеть обуславливает экономическое положение и развитие региона из-за транспортной зависимости ведущих производственных отраслей региона, а если учесть, что через Свердловскую область проходят трассы международных транспортных коридоров, то и на экономику всего государства в целом.

Большие масштабы дорожной сети региона во многом отражают круг проблем, присущих данному пути сообщения. В первую очередь, это значительные затраты на поддержание дорожного полотна в исправном состоянии. По данным Министерства транспорта РФ 62 процента автомобильных дорог Свердловской области не удовлетворяют таким нормативным требованиям как прочность, безопасность, колейность, освещение и т.д. Это сказывается на аварийности на дорогах, а также уменьшает грузо- и пассажирооборот, снижает скорости движения, приводит к более быстрому выходу транспортных средств из строя.

Также известно, что около 27 процентов всех автомобильных трасс Свердловской области функционируют в режиме перегрузки. Это связано с большим транзитным грузопотоком, так как через территорию области проходят крупные международные транспортные коридоры.

Рассматривая дорожную сеть Свердловской области, отметим, что основной ее проблемой является низкое качество дорожного покрытия и, вследствие этого, неудовлетворительное состояние многих шоссейных путей, что приводит к определенным проблемам при перевозках грузов и пассажиров. Низкая провозная способность находит свое выражение в низкой скорости движения автомобилей по дорогам, а как следствие, нарушениях сроков доставки грузов и качестве транспортного обслуживания в целом, а также наличии больших пробок на дороге. Таким образом, недостаточная пропускная способность дорожной сети Свердловской области является «узким» местом в ее функционировании. По данной причине правомерно возникает вопрос о необходимости проведения мероприятий по усовершенствованию дорожной сети Свердловской области, что, по нашему мнению, приведет ко значительному улучшению транспортной ситуации в регионе.

Следует отметить, что подобного рода мероприятия должны базироваться на современных новейших инновационных технологиях в транспортном строительстве. Сюда можно отнести холодную регенерацию при устройстве дорожной одежды, кубовидный щебень, использование которого в асфальтобетонной и щебеночно-мастичной смеси значительно повышает качество дорожного полотна, различные современные геосинтетические материалы, стабилизация и укрепление грунта, ресайклинг и фрезерование асфальтобетонных покрытий; защитные слои по технологии «Чип-Сил» или «Сларри-Сил», химические примеси, улучшающие качество асфальтобетонного покрытия. Также огромное значение имеет сооружение большего количества искусственных сооружений, позволяющих облегчить план и профиль дорожного пути.

Для разгрузки городских сетей крупных городов Свердловской области (например, Екатеринбурга) предлагается сооружение на окраинах города или в пригородной зоне специализированных транспортно-логистических центров, благодаря которым автоматически бы отпала необходимость заезда в город крупных большегрузных транспортных средств, нарушающих дорожное движение и приводящее к заторам. С увеличением конкурентоспособных покупателей на рынке, возникает необходимость заниматься таким делом, которое бы радикально помогло как поставщикам этих услуг, так и потребителям. Последнее время актуальным становится логистический анализ, благодаря которому осуществляется большой вклад в бизнес, а именно его рентабельность. Транспортно-логистический центр существенным образом поможет повысить качество транспортных услуг города, а также сделать их более выгодными и удобными для клиентов, а также разгрузит дорожную сеть города. Кроме того, открытие центра сделает достижение поставленных целей более скорыми, а наращивание прибыли более быстрой.

Таким образом, дорожная сеть Свердловской области нуждается в своей реконструкции и усовершенствованию, что позволит увеличить пропускную и провозную способность дорожных сетей. А достигнуть этого помогут инновационные технологии и развитие комплекса транспортно-логистических услуг.

Литература

1. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы) / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. – М.: Экзамен, 2003. – 448 с.
2. Ковтунов А.В., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. Роль транспортной системы России в геополитике, геоэкономике и геологистике. – Самара: СамГУПС, 2003. – 634 с.
3. Питеркин С.В., Оладов Н.А., Исаев Д.В. Точно вовремя для России. Практика применения ERP-систем. – М.: Альпина Паблишер, 2003.
4. Таха Х.А. Введение в исследование операций. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2001.