КОМПЕНСАЦИОННЫЙ СБОР ЗА БАЛЛАСТНЫЙ ПЕРЕХОД КАК ФАКТОР УЧЕТА НЕРАВНОЗНАЧНОСТИ МЕСТА СДАЧИ И ВЫВОДА СУДНА ИЗ ТАЙМ-ЧАРТЕРА
Таблица 1 - Авторская формулировка статьи договора тайм-чартера «Компенсационный сбор»
Английский вариант формулировки статьи | Русский вариант формулировки статьи |
The parties agreed that in connection with the delivery of the vessel in a region not agreed upon in the terms of the time-charter, the charterer pays a bonus in the amount calculated from the following terms: 1. Cost of the bunker according to the latest bunker invoice/ 2. Quantity of bunker – based on the declared characteristics of the vessel in the time-charter (bunker consumption while underway). 3. Channel fees (if required) – according to channel agent calculations. 4. Lost profit – time charter rate x time to the nearest place of reelivery of the vessel, according to the charter party. | Стороны договорились, что в связи со сдачей судна в регионе, не согласованном в условиях тайм-чартера, фрахтователь оплачивает бонус в размере, рассчитываемом из следующих параметров: 1. Стоимость бункера согласно последнему счету. 2. Количество бункера – исходя из заявленных характеристик судна в тайм-чартере (расход бункера на ходу). 3. Канальные сборы (если потребуется) – согласно расчетам агента канала. 4. Упущенная выгода – произведение тайм-чартерной ставки на время перехода до ближайшего места возврата судна согласно чартеру. |