Разработка технического решения для повышения безопасной эксплуатации редуцирующего оборудования газораспределительных станций
Разработка технического решения для повышения безопасной эксплуатации редуцирующего оборудования газораспределительных станций
Аннотация
Газораспределительные станции (ГРС) являются элементами газотранспортной системы Российской Федерации и служат для подготовки, а также понижения давления газа в трубопроводе до уровня, безопасного для дальнейшего его потребления. Цель работы – разработать техническое решение, которое позволит минимизировать вероятность ошибок эксплуатационного персонала и риск возникновения аварийных ситуаций на газораспределительных станциях. Авторами предложен вспомогательный способ настройки пилотных регуляторов давления газа (пилотов) вспомогательным оборудованием. Основными преимуществами разработанного способа являются универсальность, простота исполнения при использовании вспомогательного устройства, а также его эффективность, позволяющая исключить ошибки, возникающие по вине персонала и снижающие уровень промышленной безопасности.
1. Введение
Целью развития энергетики Российской Федерации является, с одной стороны, максимальное содействие социально-экономическому развитию страны, а с другой стороны укрепление и сохранение позиций Российской Федерации в мировой энергетике, как минимум, на период до 2035 года. Для достижения поставленной цели в условиях прогнозируемых изменений мировой экономики и экономики Российской Федерации потребуется ускоренный переход (модернизационный рывок) к более эффективной, гибкой и устойчивой энергетике, способной адекватно ответить на вызовы и угрозы в своей сфере и преодолеть имеющиеся проблемы . Обеспечение природным газом населения осуществляется через Единую систему газоснабжения, представляющую собой имущественный производственный комплекс, состоящий из технологически, организационно и экономически взаимосвязанных, а также централизованно управляемых производственных и иных объектов, предназначенных для добычи, транспортировки, хранения и поставок газа . Одним из мероприятий, обеспечивающих эксплуатацию ГРС в безопасном режиме, относится поддержание работоспособного состояния технологического оборудования, узлов и различных систем , которое, как отмечено в , обеспечивается сотрудниками, путем соблюдения правил охраны труда, а также главным образом зависит от уровня подготовки персонала. Надежность работы и эффективность его использования на действующих газопроводах, зависит от правильной технической эксплуатации, обеспечивающей длительное сохранение ее в исправном и работоспособном состоянии . Однако, несмотря на модернизацию оборудования ГРС, усиленную и систематизированную подготовку эксплуатационного персонала, а также разработку различных методов направленных на минимизацию риска аварийных ситуаций, на сегодняшний день, как указано в работе , существует целый ряд факторов, оказывающих влияние на безопасность труда самого персонала, среди которых, в том числе, присутствует человеческий фактор. Также одной из причин, способствующих возникновению и развитию аварий на ГРС, выделяют нарушение оперативным персоналом правил технической эксплуатации, а также ошибки, связанные с невнимательностью . Практическая значимость работы заключается в том, что наиболее эффективным и менее затратным способом является оснащение регуляторов давления газа (пилотов) вспомогательными контрольными устройствами. Основными преимуществами разработанного способа являются универсальность, простота исполнения при использовании вспомогательного устройства, а также его эффективность, позволяющая исключить ошибки, возникающие по вине персонала и снижающие уровень промышленной безопасности.
2. Основные результаты
Рисунок 1 - Схема работы РДО
1 – клапан осевой; 2 – манжета; 3 – решетка; 4 – пилот (регулятор давления); 5 – регулировочный винт; 6 – распределительный блок
Совместное действие распределительного блока и пилота приводит к изменению управляющего давления в пространстве над манжетой. Входное и управляющее давление совместно действуют на эластичный затвор с разных сторон. Разность этих давлений вызывает увеличение или уменьшение зазора между манжетой и решетками, т. е. изменение пропускной способности регулятора.
Установка регулируемого давления осуществляется на двух последовательно установленных РДО путем равномерного изменения затяжки пружин регулировочными винтами пилотов. В процессе эксплуатации БРЗ, операторы сталкиваются с таким явлением как «пульсация газа», которое возникает при неравномерной затяжке регулировочных винтов пилотов на двух РДО, то есть в пространстве над манжетами последовательно установленных клапанов, оказывается разное установочное давление, вследствие чего возникает вышеуказанное явление, которое негативно влияет как на работу БРЗ, так и на работу всей ГРС в целом. Несоблюдение равномерности затяжки винтов при регулировке РДО обусловлено следующими причинами:
- использование техники затяжки винтов двумя гаечными ключами одновременно, что не гарантирует точного и симметричного положения винтов;
- усталость либо невнимательность персонала, выраженная отсутствием фиксации в памяти совершаемых действий.
Указанные причины относятся к проблемам человеческого фактора негативно влияющего как на безопасную эксплуатацию оборудования ГРС, так и на уровень промышленной безопасности и охраны труда. Технической задачей на решение которой направлен предложенный авторами способ настройки регуляторов давления газа является использование дополнительных средств, обеспечивающих симметричность при настройке регуляторов блока редуцирования (далее БР) с целью стабилизации выходного давления газа.
Поставленная задача достигается тем, что в способе настройки пилотов РДО для стабилизации выходного давления газа газораспределительной станции на корпусе этих пилотов при помощи крепежных элементов зафиксированы два устройства показателя положения регулировочных винтов, исполненные по типу динамометра (указатель), также имеющие в своем составе шкалу со стрелкой и цифровым обозначением количества оборотов регулировочного винта, пружину растяжения и силовой крючок, кроме того связь между указателем и регулировочным винтом обеспечивается стальным тросиком, проходящим через направляющую алюминиевую пластину с завальцованной втулкой, смонтированной на верхних болтах фланцевого соединения пилотов (Рис. 2).
Рисунок 2 - Указатель положения регулировочного винта пилота
1 – корпус пилота; 2 – крепежные элементы (хомут); 3 – корпус указателя; 4 – регулировочный винт; 5 – силовой крюк; 6 – стальной тросик; 7 – направляющая алюминиевая пластина c завальцованной втулкой; 8 – стрелка указателя; 9 – цифровая шкала указателя
3. Заключение
В процессе эксплуатации блока редуцирования операторы сталкиваются с негативным явлением «пульсация газа», которое возникает при неравномерной затяжке регулировочных винтов пилотов и которое негативно влияет как на работу БРЗ, так и на работу всей газораспределительной станции. Учитывая эти факторы, авторами предложен способ, который позволит исключить ошибочные действия выполняемые персоналом ГРС во время рабочей смены и при ее передаче.
Авторами предложен вспомогательный способ настройки пилотных регуляторов давления газа (пилотов):
1. На корпусе регуляторов при помощи крепежных элементов необходимо зафиксировать два устройства показателя положения регулировочных винтов.
2. Использовать указатели по типу динамометра (далее указатель).
3. Указатели должны иметь: шкалу со стрелкой и цифровым обозначением количества оборотов регулировочного винта, пружину растяжения и силовой крючок.
4. Связь между указателем и регулировочным винтом, обеспечивается стальным тросиком, проходящим через направляющую алюминиевую пластину, с завальцованной втулкой.
Основными преимуществами разработанного способа являются универсальность, простота исполнения при использовании вспомогательного устройства, а также его эффективность, позволяющая исключить ошибки, возникающие по вине персонала и снижающие уровень промышленной безопасности, также необходимо отметить, что авторы подали заявку на изобретение «Способ настройки регуляторов давления блока редуцирования, для стабилизации выходного давления газа».