НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ АРКТИЧЕСКИХ КОММУНИКАЦИЙ ПРИ ОСВОЕНИИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ АЛМАЗОВ

DOI: https://doi.org/10.23670/IRJ.2022.120.6.113

НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ АРКТИЧЕСКИХ КОММУНИКАЦИЙ ПРИ ОСВОЕНИИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ АЛМАЗОВ

Научная статья

Белов С.В.^1, *, Скрипниченко В.А.²

¹ Институт экономических проблем имени Г. П. Лузина Кольского научного центра Российской академии наук, Апатиты, Россия;

² Северный (Арктический) федеральный университет имени М. В. Ломоносова, Архангельск, Россия

* Корреспондирующий автор (belov.sergeiy[at]gmail.com)

Аннотация

Целью и задачами данного исследования является определение направлений развития арктических коммуникаций при освоении месторождений алмазов. Горнодобывающие комбинаты имеют стратегическое значение для развития России и алмазодобывающих регионов. Крупнейшей компанией является лидер алмазодобывающей отрасли в мире АО АК «АЛРОСА», имеющая дочернее предприятие в Архангельской области ПАО «Севералмаз». На арктической территории в Оленекской алмазоносной субпровинции на территории Республики Саха (Якутия) известны только россыпные месторождения алмазов. Промышленные россыпи алмазов разведаны в бассейне реки Анабар и на ее притоках. Арктическая территория Якутии не имеет наземных круглогодичных коммуникаций, поэтому необходимо планировать транспортировку грузов по рекам, по морям, по автозимникам или воздушным транспортом. Проблемы использования водного транспорта возникают по причине разных сроков осуществления речной и морской навигации. Арктические территории Якутии отличаются большими расстояниями транспортировок грузов с перевалками, которые увеличивают затраты по доставке грузов. Авиация в заполярных районах Якутии остается единственным транспортным средством круглогодичного сообщения. Коммуникации в арктических районах представлены морскими и речными портами, судами типа «река-море», вездеходами, горными машинами, авиатранспортом.

Добыча алмазов проводится в арктических районах Архангельской области. Севералмаз проводит добычу на двух трубках месторождения: «Архангельской» и «Имени Карпинского-1», на которых построены карьеры. Месторождение алмазов имени В. Гриба расположено в 130 км к северо-северо-востоку от города Архангельска. Ранее все грузы приходилось доставлять по зимнику, летом – вездеходом или вертолетом по воздуху. Строительство автодороги с грунтовым покрытием от Архангельска до алмазных месторождений длиной началось в 80-е годы прошлого века. После окончательного строительства щебёночной автодороги резко ускорился процесс подготовки к промышленному освоению месторождений имени М. В. Ломоносова, а позднее и месторождения имени В. Гриба. Практическое значение данного исследование состоит в определении оптимальных вариантов коммуникаций в арктических условиях при разработке алмазных месторождений.

Ключевые слова: арктические коммуникации, месторождения алмазов, Республика Саха (Якутия), Архангельская область, автомобильные дороги, зимники, морские пути, железнодорожные магистрали, авиатранспорт.

DIRECTIONS OF DEVELOPING ARCTIC COMMUNICATIONS FOR DIAMOND MINING

Research article

Belov S.V.^1, *, Skripnichenko V.A.²

¹ Luzin Institute for Economic Studies — Subdivision of the Kola Science Centre of the Russian Academy of Sciences, Apatity, Russia;

² Northern (Arctic) Federal University named after M. V. Lomonosov, Arkhangelsk, Russia

* Corresponding author (belov.sergeyiy[at]gmail.com)

Abstract

The aim and objectives of this study are to determine the directions of expansion of Arctic communications in the development of diamond deposits. Mining facilities are of strategic importance for the development of Russia and diamond-mining regions. The largest company is the leader of the world diamond mining industry, SC AK «ALROSA», which has a subsidiary in the Arkhangelsk region of PJSC «Severalmaz».   In the Arctic territory of the Olenek diamond-bearing subprovince in the territory of the Republic of Sakha (Yakutia), only alluvial diamond mines are known. Industrial deposits of diamonds are surveyed in the Anabar river basin and its tributaries. The Arctic territory of Yakutia does not have all-year-round land communications, so it is necessary to plan the transport of goods by river, sea, ice roads or air.   Problems of water transport happen due to different timing of river and sea navigation.  The Arctic territories of Yakutia are distinguished by  cargo transportation on long distances with shiftments, which increase the cost of delivery. In the polar regions of Yakutia, aviation remains the only means of year-round communication. Communications in the Arctic regions are represented by sea and river ports, vessels of «river-sea» kind, all-terrain vehicles, mining vehicles, air transport.

Diamond mining takes place in the Arctic regions of the Arkhangelsk Oblast. Severalmaz conducts mining on two tubes of the deposit: «Arhangelskaya» and «Imeni Karpinskogo-1», on which the quarries are built.  The diamond deposit named after V.  Grib is located 130 km north-northeast of Arkhangelsk. Previously, all cargo had to be transported by ice roads and, in summer, by land or helicopter. Construction of a ground coat road from Arkhangelsk to diamond deposits began in the 1980s.  After the construction of a gravel road, the process of preparation for the industrial development  Of the M. V. Lomonosov deposits, and later  The V. Grib deposits, accelerated dramatically. The practical significance of this study lies in the establishment of the best communication route in the Arctics for the development of diamond deposits.

Keywords: Arctic communications, diamond deposits, Republic of Sakha (Yakutia), the Arkhangelsk Region, motorways, ice roads, sea roads, railways, air transport

Россия является одной из стран, обладающей самыми большими запасами и ресурсами ювелирных и технических алмазов в мире. Она входит в тройку ведущих производителей алмазов, а также занимает первое место по объемам добычи алмазов. Горнодобывающие комбинаты алмазного комплекса имеют стратегическое значение для развития России и алмазодобывающих регионов. Крупнейшей компанией страны является лидер алмазодобывающей отрасли в мире АО АК «АЛРОСА», имеющая дочернее предприятие в Архангельской области ПАО «Севералмаз». Кроме того, 5 млн карат в год добывает АО «АГД Даймондс», которая разрабатывает архангельское месторождение имени В. Гриба. Общие ресурсные запасы алмазов в России, согласно JORC, составляют 1162,5 млн карат, то есть 22% от мировых запасов (рис. 1) [1].

Рис. 1 – Запасы алмазов на территории России [1]

Публичное акционерное общество «Акционерная компания АЛРОСА». Сочетание букв в названии фирмы с 1996 года и является сокращением полного наименования «Алмазы России — Саха». Офисы компании располагаются в городе в Мирном в Республике Саха (Якутия) и в Москве. За 2019 год компания смогла добыть необработанных алмазов весом в сумме около 38 млн карат. С апреля 2022 года АЛРОСА находится под экономическими санкциями со стороны США и Австралии.

Подразделения алмазодобывающей компании имеют важное значение для социально-экономического развития Республики Саха (Якутия).

В России следует считать благоприятными перспективы наращивания минерально-сырьевой базы ювелирных и технических алмазов, так как их ресурсы по стране определены более 3,6 млрд карат. Преобладающая часть разведанных запасов алмазов находится в коренных месторождениях (кимберлитовых трубках), на россыпные месторождения приходится около 5,5% запасов. Преобладающая доля запасов и ресурсов алмазного сырья обнаружена и учтена в Тюнгской и Вилюйской субпровинциях (Республика Саха (Якутия), а также в Кольско-Беломорской субпровинции (Архангельская и Мурманская области). Кроме того, в незначительных объемах (менее 1% объема российской добычи) качественные алмазы добывают в Пермском крае в россыпях Урала [7].

Добыча алмазов в арктических улусах Республики Саха (Якутия)

На арктической территории в Оленекской алмазоносной субпровинции на территории Республики Саха (Якутия) известны только россыпные месторождения алмазов. В Приленском районе обнаружены россыпи алмазов на реках Молодо и Моторчуна. Промышленные россыпи алмазов разведаны в бассейне реки Анабар и на ее притоках. Компания ПАО АК «АЛРОСА» с дочерними предприятиями ОАО «Алмазы Анабара» и ОАО «Нижне-Ленское» проводят геологоразведочные работы на алмазы в Арктике. В Республике Саха (Якутия) алмазная промышленность является одной из бюджетообразующих отраслей [4]. В связи с переходом на наиболее затратную подземную добычу АК «АЛРОСА» на основных коренных месторождениях для сохранения достигнутого объема производства алмазов становится востребованной разработка россыпных месторождений алмазов, которые находятся в арктических районах Якутии.

В арктических улусах Якутии перспективным является разработка россыпей алмазов. Дочернее предприятие от АО «АЛРОСА» компания «Алмазы Анабара» и самостоятельное якутское предприятие «Нижне-Ленское» успешно разрабатывают россыпи [2]. Около половины россыпных алмазов страны добывается в якутской Арктике. В Анабарском улусе учтено более 64% разведанных запасов россыпных алмазов России. В Булунском и Оленекском улусах также проводится добыча алмазов.

Арктическая территория Якутии не имеет наземных круглогодичных коммуникаций, поэтому необходимо планировать транспортировку грузов по рекам, по морям, по автозимникам или воздушным транспортом. Проблемы использования водного транспорта возникают по причине разных сроков осуществления речной и морской навигации. Арктические территории Якутии отличаются большими расстояниями транспортировок грузов с перевалками, которые увеличивают затраты по доставке грузов.

 В маршрутах транспортировки грузов на объекты алмазодобывающих предприятий фигурирует северо-западное направление в пределах Якутии. В летнюю навигацию грузы перевозят по рекам Вилюй и Лена, зимой - автотранспортом по зимнику. На морских путях арктических территорий расположены Таймырский и Айонский ледяные массивы, очень сложные для осуществления транспортировки грузов. Морская навигация имеет начало в конце июля, а иногда сдвигается до второй половины августа. Сроки речных навигаций на севере Якутии не совпадают со сроками осуществления морских навигаций. Проблема также состоит в том, что морские и речные суда требуют ремонта или замены новыми судами, так как средний возраст речных судов часто превышает тридцать лет [3].

 Автомобильный транспорт занят в перевозках по автозимникам. Примером трассы территориального значения является маршрут от Удачного на Оленек через Юрюнг до конечного пункта Хая («Анабар»). Автозимники требуют регулярного проведения работ по замерам льда, по перебазировке техники, по установке дорожных знаков, прочих дорожных работ.

Авиация в заполярных районах Якутии остается единственным транспортным средством круглогодичного сообщения. Для обслуживания алмазодобывающих предприятий создано ЗАО «Авиакомпания АЛРОСА».

Коммуникации в арктических районах представлены морскими и речными портами, судами типа «река-море», вездеходами, горными машинами, авиатранспортом.

АО судоходная компания «АЛРОСА — ЛЕНА» с 1998 года занимается транспортировкой грузов для нужд алмазодобывающих предприятий. В АО «АЛРОСА» создана автобаза «Алмаздортранс», которая осуществляет грузоперевозки в арктических районах. Автобаза имеет опыт работы по выгрузке на необорудованный берег или ледовый припай грузов и техники.

При наборе работников для сезонных алмазодобывающих предприятий кадровая служба компании ориентируется на создание удобных производственных и социальных условий для повышения производительности труда. Данная кадровая политика основана на экономических стимулах и социальных гарантиях работников инженерно-технического состава и рабочих специальностей. Повышение эффективности алмазодобывающего производства в арктических условиях зависит не только от решения вопросов создания коммуникаций для проведения сезонных работ, но и от квалификации персонала геологоразведочных отрядов и партий. Организация и обеспечение сезонных предприятий для разработки россыпных месторождений алмазов в Арктической зоне Якутии сможет частично возместить потребности в алмазном сырье.

Добыча алмазов в арктических районах Архангельской области

Архангельская алмазоносная провинция открыта благодаря усилиям геологов Советского Союза [5], [6].

Первые образцы вулканических пород из коренных выходов обнаружены архангельскими геологами на речке «Мела» на Зимнем берегу Белого моря летом 1975 года. В лаборатории была диагностирована щелочно-ультраосновная вулканическая порода с пиропами. Данной находке было дано название «кимберлит», а первые результаты опубликованы в научной статье [12]. Работы по поискам алмазов были засекречены. В феврале 1980 года при бурении скважины на магнитной аномалии № 24а, была вскрыта первая кимберлитовая трубка с алмазами «Поморская».

В 1987 году защищен первый отчет с подсчетом запасов алмазов на месторождении имени М. В. Ломоносова, объединившем шесть алмазоносных трубок, расположенных в пределах Приморского района Архангельской области. В феврале 1996 года вскрыта бурением трубка, которая получила название «Имени В. Гриба». Месторождения успешно разрабатываются акционерными обществами ПАО «Севералмаз» (дочерняя компания АО «АЛРОСА» и АО «АГД_Даймондс (Архангельскгеолдобыча)». Севералмаз проводит добычу на двух трубках месторождения: «Архангельской» и «Имени Карпинского-1», на которых построены карьеры. Месторождение алмазов имени В. Гриба расположено в 130 км к северо-северо-востоку от города Архангельска.

 Следует отметить серьезные трудности, связанные с коммуникациями в районе поисково-разведочных работ. В 70-80-е годы прошлого века в Приморском районе Архангельской области практически не было автомобильных дорог. Ранее все грузы приходилось доставлять по зимнику, летом – вездеходом или вертолетом по воздуху. Перевозка грузов для геологоразведочных партий осуществлялась преимущественно вертолетами. Строительство автодороги с грунтовым покрытием от Архангельска до алмазных месторождений длиной около 100 км началось в 80-е годы прошлого века. Дорогу строили через болота и леса, поэтому в условиях кризиса 90-х годов, ее создание затянулось. После окончательного строительства щебёночной автодороги шириной 6 метров с мостами через многочисленные ручьи речки, которая связала будущий горно-обогатительный комбинат с Архангельском, резко ускорился процесс подготовки к промышленному освоению месторождений имени М. В. Ломоносова, а позднее и месторождения имени В. Гриба. Время в пути от Архангельска до горно-обогатительных комбинатов составляет от двух до трех часов в зависимости от сезона, погоды и вида грузового или легкового автотранспорта. С пуском автодороги в кратчайшие сроки были возведены современные вахтовые поселки с необходимой инфраструктурой.

²²²²В планах алмазодобывающих компаний после окончания разработки месторождений на месте карьеров останутся озера, а на месте хвостохранилищ запланировано провести рекультивацию с лесными посадками. Отходы из вмещающих пород аргиллитов могут быть использованы для производства керамического кирпича.

Транспортные коммуникации для освоения месторождений алмазов представлены автомобильной трассой без асфальта от города Архангельска до Ломоносовского ГОКа (около 100 км) и до ГОКа имени В. Гриба (около 130 км).

Кроме большого количества грузов, завезенных по автомобильной дороге при строительстве горно-обогатительных комбинатов, на цели материально-технического снабжения текущей деятельности горнодобывающих предприятий ежегодно расходуются значительные суммы на приобретение топлива; запасных частей к оборудованию; строительных материалов и прочих расходных материалов. До города Архангельска для комбинатов грузы доставляют железнодорожным, автомобильным и морским транспортом.

Вопросы развития коммуникаций при разработке месторождений алмазов в Архангельской области тесно связаны с формированием производственных комплексов, которые обеспечивают решение задач, определенных стратегией освоения минеральных ресурсов в части добычи драгоценных камней [8], [9]. Прирост запасов невозможно увеличить без опережающего проведения геологоразведочных работ. На территории Архангельской алмазоносной провинции после 1996 года не было обнаружено ни одной промышленно алмазоносной кимберлитовой трубки. Традиционные шлихоминералогические и геофизические методы, при помощи которых открыты месторождения имени М. В. Ломоносова и В. П. Гриба, пока не дали результатов. Необходимо использовать и активно внедрять на стадии геологоразведочных работ новые методы поисков кимберлитовых тел: с обнаружением вторичных гидротермальных минералов во вмещающих породах [11], с поиском обломков кимберлитов в перекрывающих четвертичных отложениях [10].

Заключение

Направления развития арктических коммуникаций при освоении месторождений алмазов имеют важное значение для повышения эффективности добычных работ. На арктических территориях России алмазы добывают в Республике Саха (Якутия) и Архангельской области. На арктических территориях Архангельской области располагаются месторождение имени М. В. Ломоносова в Приморском районе и месторождение имени В. Гриба в Мезенском районе. В Якутии освоение арктических месторождений алмазов проводят в Анабарском улусе. Развитие коммуникаций направлено на завоз грузов, горных машин, буровых установок, топлива, строительных материалов по круглогодичным автомобильным дорогам и зимникам. Также используются морские пути, железнодорожные магистрали и авиатранспорт. Вывоз обогащенных концентратов алмазного сырья, имеющего незначительный вес, не вызывает больших проблем по сравнению с вывозом концентратов руд других твердых полезных ископаемых.

Конфликт интересов Не указан.

Conflict of Interest None declared.

Список литературы / References

1. Алмазы России — Ресурсы России — НедраДВ 2012. [Электронный ресурс]. URL: https://nedradv.ru/nedradv/ru/resources?obj=426b1baeeec4deb50630b71d7bd3a0cf (дата обращения: 12.05.2022)
2. Данилов Ю. Г. Добыча алмазов в Арктических районах Республики Саха (Якутия) / Ю. Г. Данилов, С. П. Леонтьев // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2016. – № 11 (ноябрь).– 0,3 п. л. – [Электронный ресурс]. URL: http://e-koncept.ru/2016/16246.htm (дата обращения: 12.05.2022)
3. Егорова Т. П. Проблемы транспортного обеспечения арктической зоны Якутии / Т. П. Егорова, К. И. Алексеева, Н. Н. Константинов // Проблемы современной экономики, 2014. С. 301-304. [Электронный ресурс]. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-transportnogo-obespecheniya-arkticheskoy-zony-yakutii/viewer (дата обращения: 12.05.2022)
4. Курнева М. В. Современное состояние и реструктуризация алмазодобывающей промышленности Республики Саха (Якутия) / М. В. Курнева, Е. Р. Романова // Проблемы современной экономики, 2012, с. 258-260.
5. Покорители недр. Архангельск. Архангельскгеолдобыча. 2016. 260 c.
6. Поморские алмазы. Архангельск: ООО «Вери Гуд Групп», 2017. 336 с.
7. Сидоревич А. С. Территориальная организация алмазодобывающей промышленности России / А. С. Сидоревич, Е. Е. Инякина // Вестник Тамбовского гос. ун-та, т.19, вып.3, 2014, с. 1058-1060
8. Скрипниченко В. А. Особенности экономики алмазодобывающего комплекса / В. А. Скрипниченко. М., «Экономическое образование», 1998. 170 с.
9. Скрипниченко В.А. Финансовое обеспечение предприятий производственных комплексов / В. А. Скрипниченко. М., «Экономическое образование», 1999. 139 с.
10. Скрипниченко В. А. Опыт применения методики массовых поисков обломков кимберлитов по рекам и ручьям на севере Европейской части России / В. А. Скрипниченко // Проблемы освоения нефтегазовых месторождений приарктических территорий России /отв. ред. проф. Губайдуллин М. Г.; доцента Крайнева О. В.; Сев. (Арктич.) федер. ун-т. – Архангельск, САФУ, 2020. С. 112-117.
11. Соболев В. К. Новые индикаторные признаки пород, вмещающих кимберлиты / В. К. Соболев, А. Б. Макеев, С. И. Кисель и др. Сыктывкар. Геопринт. 2003. 60 с.
12. Станковский А. Ф. Новый тип магматизма в венде севера Русской платформы / А. Ф. Станковский, Е. М. Веричев В. П. Гриб и др. – Докл. АН СССР, 1979, т.247, №6. С. 1456-1460.

Список литературы на английском языке / References in English

1. Almazy Rossii — Resursy Rossii — NedraDV [Diamonds of Russia — Resources of Russia — NedraDV]. 2012. [Electronic resource]. URL: https://nedradv.ru/nedradv/ru/resources?obj=426b1baeeec4deb50630b71d7bd3a0cf (accessed: 12.05.2022) [in Russian]
2. Danilov Yu. G. Dobycha almazov v Arkticheskih rajonah Respubliki Saha (Jakutija) [Diamond mining in the Arctic regions of the Republic of Sakha (Yakutia)] / Yu. G. Danilov, S. P. Leontiev // Nauchno-metodicheskij jelektronnyj zhurnal «Koncept» [Scientific and methodological electronic journal "Concept"]. – 2016. – No. 11 (November).– 0,3 p. l. – [Electronic resource]. URL: http://e-koncept.ru/2016/16246.htm (accessed: 12.05.2022) [in Russian]
3. Egorova T. P. Problemy transportnogo obespechenija arkticheskoj zony Jakutii [Problems of transport support of the Arctic zone of Yakutia] / T. P. Egorova, K. I. Alekseeva, N. N. Konstantinov // Problemy sovremennoj jekonomiki [Problems of modern economy], 2014. pp. 301-304. [Electronic resource]. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/problemy-transportnogo-obespecheniya-arkticheskoy-zony-yakutii/viewer (accessed: 12.05.2022) [in Russian]
4. Kurneva M. V. Sovremennoe sostojanie i restrukturizacija almazodobyvajushhej promyshlennosti Respubliki Saha (Jakutija) [The current state and restructuring of the diamond mining industry of the Republic of Sakha (Yakutia)] / M. V. Kurneva, E. R. Romanova // Problemy sovremennoj jekonomiki [Problems of modern economy], 2012, pp. 258-260. [in Russian]
5. Pokoriteli nedr [The conquerors of the subsoil]. Arkhangelsk. Archangelskgeoldobycha. 2016. 260 p. [in Russian]
6. Pomorskie almazy [Pomor diamonds]. Arkhangelsk: LLC "Veri Good Group", 2017. 336 p. [in Russian]
7. Sidorevich A. S. Territorial'naja organizacija almazodobyvajushhej promyshlennosti Rossii [Territorial organization of the diamond mining industry of Russia] / A. S. Sidorevich, E. E. Inyakina // Vestnik Tambovskogo gos. un-ta [Bulletin of the Tambov State University], vol.19, issue 3, 2014, pp. 1058-1060 [in Russian]
8. Skripnichenko V. A. Osobennosti jekonomiki almazodobyvajushhego kompleksa [Features of the economy of the diamond mining complex] / V. A. Skripnichenko. M., "Economic education", 1998. 170 p. [in Russian]
9. Skripnichenko V. A. Finansovoe obespechenie predprijatij proizvodstvennyh kompleksov [Financial support of enterprises of production complexes] / V. A. Skripnichenko. M., "Economic education", 1999. 139 p. [in Russian]
10. Skripnichenko V. A. Opyt primenenija metodiki massovyh poiskov oblomkov kimberlitov po rekam i ruch'jam na severe Evropejskoj chasti Rossii [Experience in applying the methodology of mass searches for kimberlite fragments along rivers and streams in the north of the European part of Russia] / V. A. Skripnichenko // Problemy osvoenija neftegazovyh mestorozhdenij priarkticheskih territorij Rossii [Problems of development of oil and gas fields in the Arctic territories of Russia] /ed. prof. Gubaidullin M. G.; associate professor Kraineva O. V.; Sev. (Arctic) feder. un-T. – Arkhangelsk, SAFU, 2020. pp. 112-117. [in Russian]
11. Sobolev V. K. Novye indikatornye priznaki porod, vmeshhajushhih kimberlity [New indicator signs of rocks containing kimberlites] / V. K. Sobolev, A. B. Makeev, S. I. Kisel et al. Syktyvkar. Geoprint. 2003. 60 p. [in Russian]
12. Stankovsky A. F. Novyj tip magmatizma v vende severa Russkoj platformy [A new type of magmatism in the vein of the north of the Russian platform] / A. F. Stankovsky, E. M. Verichev V. P. Grib et al. – Dokl. USSR Academy OF Sciences, 1979, vol.247, No. 6. pp. 1456-1460. [in Russian]