ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ В ГОРОДАХ МИЛЛИОННИКАХ: БУДУЩЕЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Бирюков В.К.¹, Власов А.В.², Демченко К.Н.³ 

¹ Аспирант, ² аспирант, ³ аспирант, Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уральский государственный лесотехнический университет"

 ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ В ГОРОДАХ МИЛЛИОННИКАХ: БУДУЩЕЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ

 Аннотация

Рассмотрено текущее положение в организации движения общественного транспорта. Предложены варианты развития доступности общественного транспорта. Предложен комплекс мероприятий для внедрения интегрированных транспортных систем.

 Ключевые слова: городская инфраструктура, транспортная система, приоритетные условия движения, транспортное обслуживание

 Biriukov V.K.¹, Vlasov A.V.², Demchenko K.N.³

¹ Postgraduate student, ² postgraduate student, ³ postgraduate student, Federal State Educational Institution of Higher Professional Education "Ural State Forestry University" 

PUBLIC TRANSPORT IN MILLIONAIRE CITIES: THE FUTURE AND PROSPECTS

Abstract

Review the current status in the organization of public transport. The variants of the availability of public transport. The complex of measures for the implementation of integrated transport systems.

Keywords: urban infrastructure, transportation system, priority traffic conditions, transport service

Происходящие в России преобразования предъявляют новые требования к уровню согласованности всех сфер жизнедеятельности города, в том числе в системе пассажирских перевозок в крупных городах.

Пассажирский транспорт общего пользования обеспечивает около 85% трудовых и бытовых поездок населения в городском и пригородном сообщении и является важнейшей составной частью городской инфраструктуры.

Характерной чертой нашей жизни является приоритетное стремление к индивидуальным поездкам, а поездки на общественном транспорте считаются не престижными.

Выявив и проанализировав причины этого явления, возможно выработать рекомендации и разработать программы по повышению привлекательности для населения пассажирского транспорта и, как следствие, по разгрузке улично-дорожной сети города от доминирования легковых автомобилей.

Существующее положение:

• отставание развития общественного пассажирского транспорта от -имеющихся потребностей;
• низкое развитие внеуличного скоростного пассажирского транспорта и сетей перехватывающих парковок;
• недостаточное обеспечение приоритетности условий движения общественного пассажирского транспорта;
• отсутствие привлекательности общественного пассажирского транспорта для населения;
• недостаточная поддержка проектов развития общественного пассажирского транспорта;
• рост и чрезмерное использование легкового автотранспорта;
• транспортные заторы;
• простой автобусов и троллейбусов в общем транспортном потоке

производительность подвижного состава на перегруженных участках равна нулю.

Первая причина непопулярности общественного транспорта – постоянное увеличение затрат времени на поездки. Вторая причина – низкая комфортность передвижения на общественном транспорте ввиду его сверхнормативной перегруженности и технической отсталости подвижного состава.

Эти задачи не решить без создания и развития новой современной транспортной системы, в основе которой лежат интегрированные транспортные процессы. Под интегрированными транспортными процессами понимается совокупность функционирования всех видов общественного транспорта, обслуживание населения на основе единых стандартов по согласованным графикам движения с использованием общих пересадочных пунктов. При этом проездные документы должны быть унифицированы и максимально удобны.

Для внедрения интегрированных транспортных систем перед Министерством транспорта стоит задача формирования соответствующих законодательных актов.

На начальном этапе решения всего комплекса задач необходимо обеспечить приоритетные условия движения наземного пассажирского транспорта. Одновременно с увеличением скорости движения потребуется увеличить количество подвижного состава и сократить интервалы в расписании.

Комплекс мероприятий

• Развитие новой современной транспортной системы, в основе которой лежат интегрированные транспортные процессы;
• Развитие метрополитена;
• Развитие монорельсовой системы;
• Развитие информационных систем и технологий;
• Организация регулярных перевозок на маршрутах городских и пригородных сообщений;
• Замена микроавтобусов на автобусы средней и большой вместимости;

Если говорить о решении проблем транспортного обслуживания крупных российских городов на примере Москвы, то по убеждению Минтранса России планировать работу городского общественного пассажирского транспорта необходимо в увязке с:

• основными направлениями развития Москвы;
• социально-экономическими показателями развития города;
• распределением жилищных фондов, общественной и производственной застройки по территории города;
• прогнозами развития Московской области, в том числе территорий ближайшего пригорода;
• анализом закономерностей передвижения населения по транспортной системе, включая объемы пассажироперевозок, дальности поездки пассажиров и другие характеристики за последние 5 лет.

 

Литература

1. Агасьянц А.А., Каплан Г.Л. Структурно-планировочная организация транспортных систем взаимосвязанного расселения: Обзорная информация // Проблемы больших городов, вып. 23. - М.: МГЦНТИ, 1985.
2. Гудков В. А., Миротин Л. Б., Вельможин А. В., Ширяев С. А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов. - М.: Горячая линия - Телеком. 2006. 448 с.
3. Рекомендации по разработке комплексных транспортных схем для крупных городов. - М.: Стройиздат, 1984.

References

1. Agas'janc A.A., Kaplan G.L. Strukturno-planirovochnaja organizacija transportnyh sistem vzaimosvjazannogo rasselenija: Obzornaja informacija // Problemy bol'shih gorodov, vyp. 23. - M.: MGCNTI, 1985.
2. Gudkov V. A., Mirotin L. B., Vel'mozhin A. V., Shirjaev S. A. Passazhirskie avtomobil'nye perevozki: Uchebnik dlja vuzov. - M.: Gorjachaja linija - Telekom. 2006. 448 s.
3. Rekomendacii po razrabotke kompleksnyh transportnyh shem dlja krupnyh gorodov. - M.: Strojizdat, 1984.