Профессиональные риски при транспортной логистике отходов

Переход на новую систему обращения с ТКО после вступления в силу с 2019 года изменений в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» требует ориентирования на комплексные показатели, по которым можно поэтапно оценивать протекающие процессы. Одним из таких показателей может выступать риск, например, риск здоровью проживающего вблизи населения или риск персоналу, задействованному в схеме логистики отходов (профессиональные риски). Работа является частью комплексного исследования, посвященного риск-анализу обращения с отходами, и рассматривает не только объекты складирования, но и процессы транспортировки в логистической системе перевозки.

Проблема негативного влияния на здоровье человека при эксплуатации полигона ТКО выбросов, содержащих вредные вещества, как правило, довольно подробно рассмотрена целым рядом авторов, в том числе соавторами в рамках комплексного исследования. В то же время воздействие физических опасных и вредных факторов, например, таких, как производственный шум и вибрация на рабочих местах перевозчиков ТКО редко рассматривается в работах исследователей

При воздействии шума на сотрудника необходимо учесть специфичность влияния физических факторов в отличие от других вредных факторов, а значит зону «пограничных условий» труда целесообразно рассматривать как зону «потенциальной опасности» для развития профессионального заболевания, что составляет от 5 до 16%. Возникновение шума происходит по множественным причинам: неисправность различных агрегатов мусоровоза, неудовлетворительная жесткость кузова, плохая аэродинамика, а также шум улицы и внутренние шумы, которые возникают во время работы двигателя или трансмиссии.

При риск-анализе объектом оценки индивидуального риска здоровью от воздействия шума и вибрации для примера выбрано рабочее место водителя мусоровоза марки КО-440В, который выполняет должностные обязанности по управлению мусоровозом и спецоборудованием, заправляет ГСМ, оценивает техническое состояние, подает мусоровоз под погрузо-разгрузочные операции, прессование ТКО, контролирует грузчиков, уборщиков, устраняет эксплуатационные неисправности, оформляет путевые листы, выполняет регулировку.

С учетом оценки уровней звукового давления (дБ) в октавных полосах и уровней звука в дБА на рабочем месте водителя мусоровоза гигиеническая оценка показала, что в течение 8 часового рабочего дня на водителя мусоровоза марки КО-440В, действует эквивалентный уровень звука 69 дБА (ГОСТ ISO 9612-2016). 

Гигиеническая оценка производственной вибрации на основе измерений уровней вибрации (ГОСТ 12.1.012-2004) позволила определить характер вибрации при работе водителя мусоровоза, который соответствует I грузовой степени (транспортная вибрация). Эквивалентный корректированный уровень вибрации при 8-часовом рабочем дне составляет: 88 дБ (ось X); 87 дБ (ось Y); 80 дБ (ось Z). В связи с этим, для анализа воздействия шума, а также развития вибрационных нарушений, необходим расчет риска воздействия шума и вибрации при 8-часовом рабочем дне для водителя мусоровоза.

Риск здоровью от воздействия шума для водителя мусоровоза описывается зависимостью

где Lдш (Т) – стажевая доза шумового воздействия за рабочий стаж, которая учитывает эквивалентный уровень шума и определяется по формуле:

где Т – стаж в годах;

Т0 – 1 год.

Расчет риска воздействия производственного шума при продолжительности трудового стажа 5, 10, 15 лет представлен в таблице 1.

Из таблицы 1 видно, что с увеличением трудового стажа водителя мусоровоза риск воздействия производственного шума возрастает, что можно определить графически и определить математическую зависимость.

Вероятностная оценка развития нарушений состояния здоровья вследствие воздействия вибрации (как ожидаемый процент людей с нарушениями состояния здоровья вследствие воздействия вибрации) базируется на зависимости «доза – эффект»

Величина риска развития вибрационных нарушений оценивается формулой:

где Т – латентный период развития вибрационной болезни I степени, годы;

L – эквивалентный корректированный уровень вибрации, дБ;

Ср – переменный коэффициент от частоты (вероятности) развития.

Оценка риска нарушения здоровья вследствие воздействия вибрации на водителя мусоровоза по максимальным значениям вибрации

По результатам расчетов, представленных в таблице 2, можно сделать вывод, что при данном значении уровня вибрации (88 дБ), риск развития вибрационных нарушений отсутствует. С учетом достоверности значений (10%

На основе идентификации опасностей при работе водителя мусоровоза марки КО-440В, для снижения уровня шума и сохранения безопасного уровня вибрации в автомобиле предложена установка дополнительных материалов – шумо- и виброизоляторов

Из таблицы 3 видно, что конструктивные особенности мусоровоза предусматривают компоновку различных видов звуко- и виброизолирующего материала, а применение данных технических решений, позволит улучшить условия труда на рабочем месте водителя мусоровоза КО-440В в течение всего трудового стажа.

В ходе исследования предложено использование подхода количественной оценки профессиональных рисков с учетом комплексного учета различных опасных и вредных производственных факторов на рабочем месте. Апробация на рабочем месте водителя мусоровоза показала, что такой подход позволяет определять критические значения стажа работы в определенных условиях воздействия комплекса опасностей (например, шум и вибрация), а также обоснованно разрабатывать и предлагать не только организационные мероприятия, но и технические решения по дополнительной защите здоровья работников.

Таким образом, предложенный подход позволяет научно-обоснованно подойти к выбору и подбору мероприятий по обеспечению безопасности труда в процессе транспортировки в логистической системе перевозки отходов.