НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТОВ РОСКОШИ

Горбатко Е.С.

Кандидат экономических наук, доцент НОУ ВПО Российский новый университет»

НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТОВ РОСКОШИ

Аннотация

В данной статье рассмотрены вопросы налогообложения объектов роскоши.

Ключевые слова: государство, закон, налог, имущество, роскошь, ставка.

Gorbatko E.S.

Candidate of economic Sciences, associate Professor «Russian new University»

TAXATION OF LUXURY OBJECTS

Abstract

This article discusses the taxation of real luxury.

Key words: state, law, tax, estate, luxury, bet.

Одним из направлений налоговой политики Российской Федерации на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов являлось  введение налога на объекты роскоши.

Введение нового налога актуально  и своевременно, так как очень остро стоит проблема социального расслоения общества. Средства, собранные с этого налога предлагалось направлять на помощь детям-сиротам и проблемным семьям, а так же для помощи региональным бюджетам, испытывающим сейчас серьезные трудности [2,5].

Надежда на то, что собираемость налога на роскошь повысится, за счет моральной ответственности богатых людей, которая снизит желание уклоняться от налога, шедшего целевым образом на помощь детям-сиротам, а не безадресно в государственный бюджет.

Как такового отдельного налога на роскошь не будет. Дополнительную нагрузку предполагается ввести за счет повышения транспортного налога для ценителей очень дорогих автомобилей и более высоких ставок налога на недвижимость.

Возможно, повышенный налог на автомобили поможет решить проблемы с пробками [3,8]. В России транспортный налог, который фактически является экологическим, составляет от 700 рублей до 37,5 тыс. рублей в зависимости от мощности машины. В некоторых же странах Европы платить приходится уже на стадии приобретения автомобиля. Аналогичная практика могла бы сильно охладить бы пыл любителей танков на колесах.  Логика в этом есть. Хочешь загрязнять окружающую среду — плати.

В соответствие с законопроектом, транспортный налог с повышенными коэффициентами будет взиматься с автомобилей, чья стоимость превышает 3 млн. рублей.

1,5% от их стоимости будут уплачивать владельцы в бюджет, если стоимость их авто превышает 3 млн., но не превышает 5 млн. руб. и сошли они с конвейера не позднее года назад. 1,3% будут платить владельцы автомобилей аналогичных стоимостных расценок, но уже старше года и не старше 2-х лет [7,8]. Такие же автомобили, в возрасте от 2-х до 3-х лет заставят своих хозяев уплатить всего лишь 1,1 % от своей рыночной стоимости.

Сбор на легковые автомобили по цене 5-10 млн. рублей будет вдвое больше, 10-15 млн. рублей – втрое. С одной стороны, выплаты серьезные – тем, кто сейчас платит по 60-80 тыс. в год, будут вынуждены отдавать 200 тыс. рублей. Но не так много в стране таких дорогих автомобилей, которые попадают под новый законопроект –20-25 тысяч штук [7,8].  Региональные бюджеты (именно туда поступает транспортный налог) получат дополнительно всего лишь сотни миллионов рублей.

Для движимого имущества – транспортных объектов (морского, речного и воздушного видов транспорта), стоимостью свыше 60 млн. руб. предполагается ставка сбора на роскошь в пределах 7%.

Для целей налогообложения порядок расчета средней стоимости легковых автомобилей будет определяться федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере торговли, на основании статистических данных, данных таможенной статистики и данных о сделках на соответствующие марки, модели легковых автомобилей и их модификации [4,6].

В предыдущем варианте законопроекта, который так и не добрался до Думы, предлагалось облагать повышенным налогом автомобили, исходя из объема двигателя. Что было бы более обоснованно, поскольку транспортный налог является экологическим сбором, а высокая мощность предполагает больший вред природе. Но остановились на стоимости, да еще и очень высокой [4,5].

Вторым этапом законопроекта является введение налога на недвижимость. На федеральном уровне по налогу на недвижимое имущество предусматриваются максимальные ставки налога в зависимости от кадастровой стоимости всех объектов недвижимости, расположенных на территории Российской

 Параметры, озвученные Минфином, выглядят весьма либерально. Владельцы недвижимости стоимостью до 100 млн. рублей будут отчислять 0,05% от кадастровой стоимости в год, от 100 млн. рублей до 300 млн. рублей – 0,1%, свыше 300 млн. рублей – 0,3%.

Эти же объекты, но оценивающиеся в пределах 50-100 млн. руб. – 0,6%. Они же, стоимостью от 100 млн. до 150 млн. руб. – 1%. Свыше 150 млн. руб. – 5 %.

Правда, и здесь верхняя планка носит демонстрационный характер. Например, средняя рыночная цена элитного подмосковного жилья на Рублевке составляет примерно 60 млн. рублей. Кадастровая – ниже. То есть, фактически даже владельцы особняков в престижном районе Москвы будут платить по самой низкой ставке.

Но поступления в местные бюджеты увеличатся, так как расчеты будут проводиться по кадастровой стоимости, которая высчитывается с учетом рыночной стоимости объекта, а не по оценке БТИ, как сейчас.

Минфин предложил еще один источник пополнения федерального бюджета. Финансовое ведомство предлагает расширить фискальную нагрузку на людей, которые продают недвижимость [4,5,7]. В соответствии с основными направлениями налоговой политики на 2014-2016 гг, от НДФЛ освобождаются доходы, если помимо продаваемого человек владеет не более чем тремя объектами недвижимости.

Возможно, в этом вопросе финансовое ведомство проявляет большую жесткость, поскольку НДФЛ, в отличие от транспортного налога и налога на недвижимость, является федеральным. То есть, средства поступают в федеральный бюджет, за исполнение которого Минфин и отвечает.

Минфин предлагает освобождать от уплаты налога только в случае, если жилье единственное, или речь идет о небольшом дачном домике. Остальные должны платить. Многие спасали деньги в моменты высокой инфляции, вкладывая их в недвижимость. Соотносится ли это с социальной справедливостью – вопрос отдельный [6,8,9]. Очевидно, что под новые условия, если они будут приняты, попадут представители так называемого среднего класса, а не любители роскоши.

Выход – специальный налог на роскошь, введение которого правительство избегает. Такой налог действует в ряде стран – например, во Франции он приносит казне ежегодно больше 2 млрд. евро. Элитное потребление облагается по прогрессивной ставке, что логично и действительно отвечает принципам социальной справедливости.

Литература

1. Налоговый кодекс РФ (НК РФ) 2015.
2. Горбатко Е.С. Учет требований рынка к формированию компетенций работников налоговых служб. Налоговая политика и практика. 2013. № 9-1 (129). С. 11-15.
3. Кашин В.А., Сулейманов Д.Н. Повышение эффективности контрольной работы налоговых органов: современные подходы и инструменты. 2013. №11. С.34-39
4. Малахаткина Е.В. Об уклонении от уплаты налогов по зарубежному законодательству. Актуальные проблемы науки: ИГУМО и ИТ как исследовательский центр. 2012. №15 (23). С.75-79.
5. Миргородская М.Г. Совершенствование форм и методов налогообложения в Российской Федерации. Экономика и предпринимательство. 2014.№6. С.726-728.
6. Миргородская Т.В. Направления налоговой политики по совершенствованию транспортного налога. Экономика и предпринимательство. №6. С.722-725.
7. Сулейманов М.Д. Формирование инвестиционного климата и интересы Российской Экономики. Налоговая политика и практика. №3-1. С. 34-37.
8. Ткач Е.В. совершенствование налогового планирования в Российской Федерации. Международный научно-исследовательский журнал. 2014. №4-3 (23). С.48-49.
9. nalog.ru

References

1. Nalogovyj kodeks RF (NK RF) 2015.
2. Gorbatko E.S. Uchet trebovanij rynka k formirovaniju kompetencij rabotnikov nalogovyh sluzhb. Nalogovaja politika i praktika. 2013. № 9-1 (129). S. 11-15.
3. Kashin V.A., Sulejmanov D.N. Povyshenie jeffektivnosti kontrol'noj raboty nalogovyh organov: sovremennye podhody i instrumenty. 2013. №11. S.34-39
4. Malahatkina E.V. Ob uklonenii ot uplaty nalogov po zarubezhnomu zakonodatel'stvu. Aktual'nye problemy nauki: IGUMO i IT kak issledovatel'skij centr. 2012. №15 (23). S.75-79.
5. Mirgorodskaja M.G. Sovershenstvovanie form i metodov nalogooblozhenija v Rossijskoj Federacii. Jekonomika i predprinimatel'stvo. 2014.№6. S.726-728.
6. Mirgorodskaja T.V. Napravlenija nalogovoj politiki po sovershenstvovaniju transportnogo naloga. Jekonomika i predprinimatel'stvo. №6. S.722-725.
7. Sulejmanov M.D. Formirovanie investicionnogo klimata i interesy Rossijskoj Jekonomiki. Nalogovaja politika i praktika. №3-1. S. 34-37.
8. Tkach E.V. sovershenstvovanie nalogovogo planirovanija v Rossijskoj Federacii. Mezhdunarodnyj nauchno-issledovatel'skij zhurnal. 2014. №4-3 (23). S.48-49.
9. www.nalog.ru