Pages Navigation Menu

ISSN 2227-6017 (ONLINE), ISSN 2303-9868 (PRINT), DOI: 10.18454/IRJ.2227-6017
ЭЛ № ФС 77 - 80772, 16+

Скачать PDF ( ) Страницы: 13-17 Выпуск: № 8 (98) Часть 2 () Искать в Google Scholar
Цитировать

Цитировать

Электронная ссылка | Печатная ссылка

Скопируйте отформатированную библиографическую ссылку через буфер обмена или перейдите по одной из ссылок для импорта в Менеджер библиографий.
Веретенников Д. Б. АКТУАЛЬНОСТЬ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДЗЕМНЫХ ПАРКИНГОВ В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ САМАРЫ / Д. Б. Веретенников, Е. А. Малюгина, 10.23670/IRJ.2020.98.8.035 // Международный научно-исследовательский журнал. — 2020. — № 8 (98) Часть 2. — С. 13—17. — URL: https://research-journal.org/arch/aktualnost-sozdaniya-sistemy-podzemnyx-parkingov-v-istoricheskom-centre-samary/ (дата обращения: 19.04.2021. ).
Веретенников Д. Б. АКТУАЛЬНОСТЬ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДЗЕМНЫХ ПАРКИНГОВ В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ САМАРЫ / Д. Б. Веретенников, Е. А. Малюгина, 10.23670/IRJ.2020.98.8.035 // Международный научно-исследовательский журнал. — 2020. — № 8 (98) Часть 2. — С. 13—17.

Импортировать


АКТУАЛЬНОСТЬ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДЗЕМНЫХ ПАРКИНГОВ В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ САМАРЫ

АКТУАЛЬНОСТЬ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДЗЕМНЫХ ПАРКИНГОВ
В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ САМАРЫ

Научная статья

Веретенников Д.Б. 1, Малюгина Е.А.2, *

1, 2 Самарский государственный технический университет, Самара, Россия

* Корреспондирующий автор (mshenya[at]yandex.ru)

Аннотация

В статье рассматриваются предпосылки создания системы подземных паркингов в историческом центре города Самары. Приводятся обоснования актуальности реконструкции транспортной инфраструктуры современных исторических мегаполисов. Сформулирована цель исследования данной проблемы и задачи, решение которых необходимо для ее достижения, в том числе необходимость разработки системы подземных паркингов в г. Самаре. При этом, в первую очередь, указывается необходимость использования комплексного подхода к проектированию, особенно на стадии стратегического планирования и технико–экономического сравнения вариантов в связи с уникальностью и технологической сложностью объектов подземного строительства. Заявлена необходимость исследования аналогичных работ по организации подземных элементов транспортных инфраструктур в городах России и мира.

Ключевые слова: устойчивое развитие, градостроительство, транспортная инфраструктура, подземная урбанистика, подземные паркинги.

ACTIVITY OF CREATION OF UNDERGROUND PARKING SYSTEM
IN THE HISTORICAL CENTER OF SAMARA

Research article

Veretennikov D. B.1, Maliugina E. A.2, *

1, 2 Samara State Technical University, Samara, Russia

*Correspondent author (mshenya[at]yandex.ru)

Abstract

This article considers the premises for creating the system of underground car-parks at Samara’s historic centre. The article gives reasons for the topicality of reconstructing transport infrastructure of modern historic metropolises. It gives the purpose of researching the problem and objects which need to be solved to achieve the purpose, including the need for developing an underground car-park system in Samara. While concurrently focusing on the necessity of using an integrated approach to engineering especially during the strategic planning and the engineering and economical comparison of various options due to the unique character and the processing complexity of the underground construction objects. The article states the need to explore similar papers on organising the underground parts of transport infrastructure in other Russian and world cities.

Keywords: sustainable development, urban planning, transport infrastructure, underground urbanism, underground parking.

В середине второго десятилетия XXI в. формирование комфортной городской среды становится одним из приоритетных направлений развития в Российской Федерации [15]. Нынешнее состояние городской инфраструктуры крупных российских городов нельзя считать соответствующим современным требованиям, как техническим, так и социальным. Сложившаяся ситуация, в том числе, обусловлена отсутствием единых подходов к решению задач реконструкции транспортной инфраструктуры, разработка которых крайне затруднительна для страны, включающей в себя большое количество территориальных единиц с различным уровнем доходов, природно–климатическими условиями и многообразием культурных особенностей населения [2].

Следует отметить, что существующий жестко регламентированный подход к градостроительному проектированию не может удовлетворить потребности общества, изменения в котором происходят гораздо быстрее, чем производится актуализация нововведений в существующих сводах правил. Современное градостроительное проектирование, как показывает мировой опыт, опирается на ряд универсальных и простых принципов, таких как комплексность, функциональность, иерархичность, компактность, экологичность, открытость и органичность [14], Набор данных принципов дополняет постоянно проверяемое временем и общественным мнением множество знаковых образцовых проектов устройства городского пространства. Разработка и адаптация данных принципов для условий исторических российских городов позволит сформировать свои методологические основы, на которые в дальнейшем можно будет опираться при массовой реконструкции исторической городской среды, в том числе и в части их транспортной инфраструктуры.

Принцип разделения и сокращения транспортных потоков в исторических частях зарубежных городов не всегда может удовлетворить действительные потребности российских городов по причине гораздо большей разреженности территории России на государственном и региональном уровне. Вместе с тем, несмотря на низкую плотность населения по стране, в среднем крупнейшие отечественные города превосходят по площади и численности населения многие европейские мегаполисы [1]. Размеры российских городов, в том числе и г. Самары, часто не позволяют перемещаться без использования автомобилей. В связи с этим при реконструкции транспортной инфраструктуры необходимо особенно тщательно выбирать способы разделения автомобильных и пешеходных потоков. В стесненных условиях исторической застройки необходимо предусматривать активное использование подземного пространства для размещения парковок, станций технического обслуживания автомобилей, устройства участков магистральных трасс и транспортно-пересадочных узлов. Меры по использованию подземного пространства могут стать первым эффективным шагом в решении проблем с пропускной способностью транспортной сети исторического центра г. Самары. Также создание системы подземных паркингов позволит решить проблему недостатка мест для хранения автомобилей, предлагая автомобилистам взамен неорганизованной стоянки вдоль проезжей части закрытые безопасные парковочные места [5], [3], [10].

В данном контексте актуальна исследовательская гипотеза, основанная на предположении о том, что реконструкция транспортной инфраструктуры исторического центра г. Самары должна включать в себя, в том числе, разработку системы подземных паркингов в центрах тяготения населения города и прежде всего в историческом центре Самары. Это позволит одновременно повысить пропускную способность существующих улиц без изменения их планировочных параметров, а также восстановить эстетическую привлекательность линий исторической застройки в центре города, освобожденных от стихийной парковки автомобилей «вдоль обочины».

Целью такого исследования является выявление существующих недостатков транспортной сети и инфраструктуры исторического центра Самары и разработка предложений по ее реконструкции с применением комплексного подхода к градостроительному проектированию в части использования как наземного, так и подземного пространства.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:

– Изучение передового мирового и отечественного опыта в области реконструкции транспортной инфраструктуры в исторических частях городов.

– Проведение анализа существующей транспортной инфраструктуры в историческом центре г. Самары с целью выявления и систематизации основных проблем, сложившейся к 2020-му году, транспортной инфраструктуры исторической части Самары, в том числе, проблемы недостатка парковочных мест и мест хранения автомобилей в историческом центре города.

– Разработка концепции реорганизации транспортной инфраструктуры исторического центра Самары с созданием системы подземных паркингов и других элементов транспортной инфраструктуры исторического центра Самары.

Объектом исследования в этом случае становится историческая часть города Самары в границах улиц: Волжский проспект, Полевая, Мичурина, Чкалова, Коммунистическая, Агибалова, Ульяновская, Буянова, Красноармейская, Спортивная, Льва Толстого, Буянова, участок Куйбышевской железной дороги на участке «Самара–Звезда», р. Самара, р. Волга (рис. 1).

Предметом исследования является транспортная инфраструктура, сформировавшаяся на данной территории, включая систему пешеходных и автомобильных связей, места парковки и стоянки автомобилей, в том числе подземные.

Современные исследования доказывают экономическую и экологическую эффективность создания подземных паркингов в условиях стесненной городской застройки. Однако, учитывая технологическую сложность освоения подземного пространства в сравнении с наземным, необходимо использование комплексного оценочного подхода при технико–экономическом сравнении возможных вариантов проектирования и строительства таких сооружений. Одним из вариантов подобной оценки могут быть балльные рейтинговые системы оценки различных факторов окружающей среды. Так, например, по данным О.А. Поликарповой [9], при рассмотрении двух проектов перехватывающих подземных паркингов при транспортно–пересадочном узле в ЮЗАО Москвы сравнение по предлагаемой рейтинговой методике позволило с достаточной степенью легкости определить экономически оптимальный вариант, сравнительная выгода при этом составила 50% стоимости.

21-08-2020 13-04-54

Рис. 1 – Территория и границы исторической части Самары (согласно Проекта предмета охраны, границ территории, требований к градостроительным регламентам в указанных границах в целях включения г.о. Самара в перечень исторических поселений [13])

 

Тем не менее заявленное исследование одним только оценочным сравнением вариантов проектирования и строительства наземных и подземных объектов транспортной инфраструктуры не ограничивается. Методология исследования гораздо шире, учитывая морфологические, инженерные, социологические и множество других аспектов современной градостроительной теории. В ходе исследования применяются следующие методы:

– графоаналитический анализ исторических и современного генеральных планов Самары;

– метод классификации и сравнительного анализа организации центральных городских территорий;

– междисциплинарный метод, включающий в себя исследования в области градостроительства и транспорта.

Разработка концепции реорганизации транспортной инфраструктуры исторического центра Самары с созданием системы подземных паркингов и других элементов транспортной инфраструктуры сегодня находится в начальной стадии. Теоретической основой этой разработки стали исследования в области градостроительства, архитектурно–строительного проектирования и дизайна городской среды:

– в области основ теории градостроительства: Л.В. Андреева, Е.А. Ахмедовой, Д.Б. Веретенникова, В.Л. Глазычева;

– в области формирования исторических центральных городских территорий: Е.А. Ахмедовой, Т.В. Вавилонской, Ю.С. Ланцберга, Н.А. Поповой;

– в области проектирования и строительства подземных сооружений: В.Л. Беляева, М.Г. Зерцалова, В.И. Теличенко, В.А. Умнова;

– в области городского транспортного планирования: А.А. Арепьевой, С.Ф. Жилкина, М.Р. Якимова;

– в области дизайна городской среды: Е.А. Ахмедовой, Т.В. Вавилонской, Г.Е. Голубевой, Т.В. Караковой.

Создание подземных паркингов определенно является одним из градостроительных трендов ХХ и XXI столетий. Число подобных проектов в наиболее развитых странах мира с каждым годом растет все стремительнее, при этом опережая темпы общей урбанизации [3]. Подземные паркинги разгружают наиболее архитектурно и социально–значимые улицы и узлы города, что в свою очередь может стать отправной точкой в цепи реструктуризации городской среды. Так устранение стихийной парковки увеличивает пропускную способность улиц, а увеличение пропускной способности в свою очередь снижает загруженность транспортной инфраструктуры (в особенности в историческом центре города), что позволяет создавать пешеходные зоны или комфортные улицы смешенного транспортно–пешеходного назначения [7], [9], [11].

Кроме того, при устройстве подземных паркингов в стесненных условиях исторической застройки видится целесообразным применение автоматизированных паркинговых систем, вошедшие в практику проектирования с середины ХХ в., и актуальные также в начале XXI в. [8], [6]. Их использование позволяет достичь максимальной плотности размещения автомобилей. Данное обстоятельство, несмотря на более высокую стоимость технологического оборудования в сравнении с немеханизированными паркингами, позволяет получить больший общий экономический и экологический эффект в местах высокого скопления населения, наибольшая доля которых как раз и находится в пределах исторического центра любого крупного исторически сложившегося города.

Выводы

  1. Ориентиром при планировании системы подземных паркингов исторической части Самары должны стать действующие мировые и отечественные объекты, доказавшие свою эффективность в условиях, сходных с местными условиями проектирования.
  2. Необходимость создания системы подземных паркингов в Самаре актуальна. На сегодняшний день исторический центр города страдает от стихийных парковок, которые снижают пропускную способность основных магистральных улиц центра, а также негативно влияют на эстетические качества архитектурной среды в целом. В рамках заявленной работы впервые предлагается конкретная концепция обновления транспортной инфраструктуры исторического центра г. Самары с созданием системы подземных паркингов
  3. При разработке проектов реорганизации транспортной инфраструктуры исторической части города необходимо последовательное использование комплексного подхода на первоначальных этапах проектирования. В особенности данное утверждение касается системы подземных паркингов в виду высокой стоимости, технологической сложности и уникальности подземных сооружений. Только взаимосвязанный учет экологических, экономических, технических и социальных факторов при выборе направлений проектирования способствует оптимизации принимаемых проектных решений. Практическая ценность работы заключается в том, что ее результаты могут быть положены в основу практического проектирования объектов транспортной инфраструктуры г. Самары.
Конфликт интересов

Не указан.

Conflict of Interest

None declared.

Список литературы / References

  1. World Population Prospects – Population Division // United Nations URL: https://population.un.org/wpp/ (дата обращения: 07.01.2020)
  2. Архитектура мегаполиса: Россия, Европа, США. Феномен интеграции и глобализации = Megapolices Architecture: Russia, Europe, USA. Fenomen of integration and globalization / Ю. Н. Казаков, В. В. Кондратенко. – Санкт-Петербург : DEAN, 2007. – 439 с., : цв. ил., ил., табл.; 24 см.; ISBN 978-5-93630-607-5 (В пер.)
  3. Беляев, В.Л. Основы подземного градоустройства: монография. – М.: МГСУ, ЭБС АСВ, 2012. – 255 с.
  4. Веретенников Д.Б. Состояние проблемы градостроительной преемственности в России // Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура. 2014. №1 (14). С. 31-35.
  5. Веретенников, Д. Подземная урбанистика: учебное пособие. – Самара: СГАСУ, 2014.
  6. Егоров Е.А. Применение подземных автоматических паркингов при реконструкции зданий в условиях плотной городской застройки // Успехи современной науки. 2017. №6. С. 215-220.
  7. Киреева Т.В. Скверы над подземными паркингами. Опыт Германии // Ландшафтная архитектура и экология. Нижний Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, 2015. С. 7-9.
  8. Львова О.М. Подземные автоматизированные паркинги в центре города / О.М. Львова, П.К. Тулин // Инженерно-строительный журнал. 2009. №4 (6). С. 11-15.
  9. Мангушев Р.А. Опыт сооружения подземных паркингов в условиях слабых грунтов Самнкт-Петербурга / Р.А. Мангушев, Е.Б. Лашкова, В.Ю. Смоленков, М.А. Зайцев // Вестник гражданских инженеров. 2015. №5 (52). С. 91-100.
  10. Осокин А.И. Строительство подземных паркингов – совершенствование городской инфраструктуры / А.И. Осокин, А.Б. Серебрякова // Вестник. Зодчий. 21 век. 2009. №1 (30). С. 80-85.
  11. Осокин А.И. паркинги – основа совершенствования городской инфраструктуры мегаполисов (на примере Санкт-Петербурга) / А.И. Осокин, А.Б. Серебрякова, Т.Н. Шахтарина, А.И. Шубин // Жилищное строительство. 2010. №5. С. 28-32.
  12. Поликарпова О.А. Эколого-экономическая эффективность использования подземного пространства мегаполисов для размещения подземных паркингов // Горный информационно-аналитический бюллетень (научно-технический журнал). 2011. №8. С. 398-399.
  13. Проект предмета охраны, границ территории, требований к градостроительным регламентам в указанных границах в целях включения городского округа Самара в перечень исторических поселений – Самара : ФГБОУ ВО «СамГТУ», 2018.
  14. Росси, Альдо. Архитектура города [Текст] / Альдо Росси ; перевод с итальянского Анастасии Голубцовой. – 3-е издание (электронное). – Москва : STRELKA PRESS, 2017. – 262 с.; ISBN 978-5-906264-51-0.
  15. Федеральный проект «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Жильё и городская среда» // Комфортная городская среда и ЖКХ URL: http://gorodsreda.ru/federal-projects/gorodskaya-sreda/ (дата обращения: 07.01.2020).

Список литературы на английском языке / References in English

  1. World Population Prospects – Population Division // United Nations [Electronic resource] URL: https://population.un.org/wpp/ (accessed: 07.01.2020) [in Russian]
  2. Arhitektura megapolisa: Rossija, Evropa, SShA. Fenomen integracii i globalizacii [Megapolices Architecture: Russia, Europe, USA. Fenomen of integration and globalization] / Ju. N. Kazakov, V. V. Kondratenko. – Sankt-Peterburg : DEAN, 2007. – 439 s., : cv. il., il., tabl.; 24 sm.; ISBN 978-5-93630-607-5 (V per.) [in Russian].
  3. Beljaev, V.L. Osnovy podzemnogo gradoustrojstva [Electronic resource] [Underground Urban Planning Basics]: monografija. – M.: MGSU, JeBS ASV, 2012. – 255 p. [in Russian].
  4. Veretennikov D.B. Sostojanie problemy gradostroitel’noj preemstvennosti v Rossii [The state of the problem of urban development continuity in Russia] // Vestnik SGASU. Gradostroitel’stvo i arhitektura. 2014. №1 (14). P. 31-35 [in Russian];
  5. Veretennikov, D. Podzemnaja urbanistika: uchebnoe posobie [Underground Urbanism: A Tutorial] – Samara: SGASU, 2014 . [in Russian]
  6. Egorov E.A. Primenenie podzemnyh avtomaticheskih parkingov pri rekonstrukcii zdanij v uslovijah plotnoj gorodskoj zastrojki [The use of underground automatic parking during the reconstruction of buildings in dense urban areas] // Uspehi sovremennoj nauki. 2017. №6. P. 215-220 . [in Russian]
  7. Kireeva T.V. Skvery nad podzemnymi parkingami. Opyt Germanii // Landshaftnaja arhitektura i jekologija. Nizhnij Novgorod [Public gardens above the underground parking. German experience]: Nizhegorodskij gosudarstvennyj arhitekturno-stroitel’nyj universitet, 2015. P. 7-9. [in Russian]
  8. L’vova O.M. Podzemnye avtomatizirovannye parkingi v centre goroda [Underground automated parking in the city center] / L’vova O.M., Tulin P.K. // Inzhenerno-stroitel’nyj zhurnal. 2009. №4 (6). P. 11-15 [in Russian]
  9. Mangushev R.A. Opyt sooruzhenija podzemnyh parkingov v uslovijah slabyh gruntov Sankt-Peterburga [Experience in the construction of underground parking in the conditions of weak soils of St. Petersburg] / Mangushev R.A., Lashkova E.B., Smolenkov V.Ju., Zajcev M.A. // Vestnik grazhdanskih inzhenerov. 2015. №5 (52). P. 91-100 [in Russian]
  10. Osokin A.I. Stroitel’stvo podzemnyh parkingov – sovershenstvovanie gorodskoj infrastruktury [Underground parking construction – improving urban infrastructure] / Osokin A.I., Serebrjakova A.B. // Vestnik. Zodchij. 21 vek. 2009. №1 (30). P. 80-85 [in Russian]
  11. Osokin A.I. Podzemnye parkingi – osnova sovershenstvovanija gorodskoj infrastruktury megapolisov (na primere Sankt-Peterburga) [Underground parking – the basis for improving the urban infrastructure of megacities (on the example of St. Petersburg)] / Osokin A.I., Serebrjakova A.B., Shahtarina T.N., Shubin A.I. // Zhilishhnoe stroitel’stvo. 2010. №5. P. 28-32 [in Russian]
  12. Polikarpova O.A. Jekologo-jekonomicheskaja jeffektivnost’ ispol’zovanija podzemnogo prostranstva megapolisov dlja razmeshhenija podzemnyh parkingov [Ecological and economic efficiency of using the underground space of megacities for underground parking] // Gornyj informacionno-analiticheskij bjulleten’ (nauchno-tehnicheskij zhurnal). 2011. №8. P. 398-399. [in Russian]
  13. Proekt predmeta ohrany, granic territorii, trebovanij k gradostroitel’nym reglamentam v ukazannyh granicah v celjah vkljuchenija gorodskogo okruga Samara v perechen’ istoricheskih poselenij [The project of the subject of protection, territory boundaries, requirements for urban planning regulations within the specified boundaries in order to include the Samara city district in the list of historical settlements] – Samara : FGBOU VO «SamGTU», 2018. [in Russian]
  14. Rossi, Al’do. Arhitektura goroda [Tekst] [City Architecture [Text]] / Al’do Rossi ; perevod s ital’janskogo Anastasii Golubcovoj. – 3-e izdanie (jelektronnoe). – Moskva : STRELKA PRESS, 2017. – 262 s.; ISBN 978-5-906264-51-0. [in Russian]
  15. Federal’nyj proekt «Formirovanie komfortnoj gorodskoj sredy» nacional’nogo proekta «Zhil’jo i gorodskaja sreda» [Federal project “Formation of a comfortable urban environment” of the national project “Housing and urban environment”] // Komfortnaja gorodskaja sreda i ZhKH URL: http://gorodsreda.ru/federal-projects/gorodskaya-sreda/ (data obrashhenija: 07.01.2020) [in Russian]

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.